近日，有深圳車友在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布一條行車記錄儀記錄下的視頻，視頻中一輛特斯拉轎車在行駛中突然加速，將前方一輛比亞迪純電動(dòng)出租車撞向路側(cè)，然后再次加速撞向前方的貨車，造成二次碰撞，最后被貨車阻停。

從視頻當(dāng)中可以看到，這輛特斯拉后剎車燈在撞上出租車后有短暫亮起，但不清楚是車輛自動(dòng)制動(dòng)還是車主的人工制動(dòng)。隨后車主回應(yīng)稱，車輛在正常行駛過(guò)程中，突然感覺(jué)剎車踩不動(dòng)、方向打不了，整個(gè)車就像手機(jī)死機(jī)一樣，最終撞上大貨車才被阻停。

面對(duì)此事件，特斯拉在官方微博上也及時(shí)進(jìn)行了回應(yīng)，表示經(jīng)過(guò)對(duì)車輛數(shù)據(jù)的讀取和分析，車輛的加速及先后二次碰撞發(fā)生過(guò)程中，駕駛員持續(xù)深度地踩下了加速踏板，期間并未踩下剎車踏板。這回應(yīng)...似乎與車主的描述截然相反。

無(wú)獨(dú)有偶，特斯拉失控突然加入導(dǎo)致的事故并非個(gè)例，僅國(guó)內(nèi)地區(qū)就有多起類似事件。

5月21日，杭州一輛Model 3在地下車庫(kù)低速行駛時(shí)，突然發(fā)生車輛無(wú)故加速情況，最后車主利用車身與墻體摩擦并拼命剎車，將失控車輛停下。

6月16日，南昌一輛Model 3在行駛過(guò)程中，突然自動(dòng)提速至127km/h，駕駛員嘗試剎車無(wú)效后，采用將車輛駛出道路，通過(guò)撞上土堆強(qiáng)行降速，最后翻車起火。車主被送往醫(yī)院搶救，事故車輛在翻車后起火，隨后燒毀。

7月17日，北京一輛特斯拉在掉頭時(shí)沒(méi)有“一把”過(guò)，車主稱車輛掛入倒檔時(shí)，車輛突然失控向前行駛，幸好反應(yīng)及時(shí)踩住剎車，避免傷亡事件。隨后特斯拉官方對(duì)車輛進(jìn)行檢查，結(jié)果是車內(nèi)電腦死機(jī)，以及車輛線束過(guò)載所造成。

8月9日，上海一輛Model 3突然加速，車主嘗試通過(guò)撞擊綠化帶達(dá)到減速效果，但車速依然不可控，最后沖入加油站，事故造成加油站內(nèi)兩人受傷，以及三輛等待加油的車輛不同程度受損。

12月12日，北京海淀區(qū)西三環(huán)航天橋附近一小區(qū)，一輛白色特斯拉Model S發(fā)生撞樓事故。車主自述，事故發(fā)生時(shí)車輛突然失控，以80km/h的速度撞向居民樓，造成居民樓陽(yáng)臺(tái)結(jié)構(gòu)受損，Model S嚴(yán)重?fù)p毀。

當(dāng)然了，我們也不能一口咬定特斯拉這些失控事故就是特斯拉本身產(chǎn)品問(wèn)題，但大部分事故在特斯拉官方介入調(diào)查后，給出的結(jié)果是“無(wú)檢測(cè)到踩下制動(dòng)踏板的信號(hào)”，這是否與以上發(fā)生事故 特斯拉車主所說(shuō)的那樣“制動(dòng)踏板踩不下去”，以致無(wú)法有效制動(dòng)呢？又或者是像特斯拉官網(wǎng)的回應(yīng)那樣“車主遇到失控未踩下踏板”呢？恐怕開(kāi)特斯拉的都不是沒(méi)上過(guò)駕校的吧？