從2021年至今，特斯拉第二個(gè)超級(jí)工廠落戶哪里就一直被受關(guān)注。但在2022年5月10日，馬克思在接受采訪的時(shí)候就證實(shí)了并不會(huì)在中國建立第二座超級(jí)工廠。而馬克思在會(huì)議中反復(fù)提及的擴(kuò)大產(chǎn)能，將通過擴(kuò)大上海的超級(jí)工廠去實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)特斯拉第二工廠的最新消息顯示，上海超級(jí)工廠擴(kuò)大的二期廠區(qū)，將會(huì)用來生產(chǎn)model 3和model Y，正式投入使用后，產(chǎn)能將會(huì)提高45萬輛。按照2021年的產(chǎn)生數(shù)據(jù)來看，上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能是484130輛。而特斯拉2021年全球的交付量只有93.6萬輛，上海超級(jí)工廠產(chǎn)生就占了總產(chǎn)量的51.7%。

而超級(jí)工廠2期投產(chǎn)后，上海超級(jí)工產(chǎn)能就能達(dá)到100萬輛。對(duì)于2022年生產(chǎn)150萬輛汽車目標(biāo)，也就得以實(shí)現(xiàn)三分之二。

不過，特斯拉不在中國建立第二工廠也不難理解。因?yàn)樘厮估瓕?duì)工廠的選址要求本身就比較高，不僅要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，有龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，還有要完善的產(chǎn)業(yè)鏈，并且交通還有便利，方便出口。

另外，如今中國在新能源領(lǐng)域，各大城市的源頭格局以基本形成。對(duì)于上海而言有特斯拉、廣州則有小鵬、深圳有比亞迪、合肥又有蔚來。如果第二工廠的建立，將會(huì)對(duì)此產(chǎn)生影響。