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奔馳e級(jí)四驅(qū)加速時(shí)間，奔馳e運(yùn)動(dòng)版百公里加速

奔馳E級(jí)四驅(qū)的動(dòng)力水平是不容置疑的，但真的想要跑出最快的0-100km/h加速時(shí)間其實(shí)也不是一件容易的事情。首先，將駕駛模式切換到Sport+，讓動(dòng)力系統(tǒng)可以將自身的性能最大限度地發(fā)揮出來；然后，關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定控制，以便減少電子安全系統(tǒng)對(duì)它的束縛。

奔馳E級(jí)四驅(qū)起步最大允許轉(zhuǎn)速只有2200rpm，比我之前測(cè)試的奔馳E 300 L（3000rpm）還要低很多。經(jīng)過多次嘗試，以2200rpm彈射起步，它的加速測(cè)試成績(jī)最快，最終成績(jī)鎖定為6.58秒。

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奔馳E級(jí)的調(diào)校風(fēng)格還是有相當(dāng)明顯的變化的。油門踏板本身不再那么沉重，而且動(dòng)力的釋放也暢快不少，不過它所呈現(xiàn)和烘托出的感受依舊是沉穩(wěn)和舒緩的，只是比老款有所輕快。如果把這種感覺量化，滿級(jí)為5級(jí)的話，老款理所當(dāng)然的是滿級(jí)，完全的與世無爭(zhēng)；新一代則是3級(jí)，這種變化就比較容易理解了。

奔馳E級(jí)的9擋變速箱是目前奔馳當(dāng)家的產(chǎn)品，換擋速度很快。變速箱在低速情況下有時(shí)動(dòng)作顯得粗魯，時(shí)速40公里/小時(shí)以下，2、3、4擋之間偶會(huì)有闖動(dòng)，想緩解這個(gè)問題可以選擇ECO駕駛模式，比Comfort模式更平穩(wěn)。中高速行駛時(shí)則非常平順，完全感受不到換擋動(dòng)作，行駛品質(zhì)很高。

至于Sport和Sport+這兩個(gè)模式，日常使用的頻率并不會(huì)很高，我一直不認(rèn)為運(yùn)動(dòng)是奔馳E級(jí)應(yīng)該去強(qiáng)調(diào)的，但這兩個(gè)模式確實(shí)恰如其分，該有的運(yùn)動(dòng)性格可以通過這兩種模式去激發(fā)。Sport模式并不太激進(jìn)，只是稍有脾氣；Sport+模式則是激進(jìn)有余，不過聽我一句勸，少用，跟氣質(zhì)不符。

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奔馳E級(jí)百公里加速的成績(jī)?yōu)?.16秒，奔馳E級(jí)將ESP關(guān)閉后需要謹(jǐn)慎控制油門，起步轉(zhuǎn)速約2200rpm最為合適，給油大了275mm的后輪也會(huì)產(chǎn)生多余的空轉(zhuǎn)浪費(fèi)時(shí)間，試過幾次我們發(fā)現(xiàn)這臺(tái)奔馳E級(jí)雖然沒有彈射起步模式，但ESP很有意思，在開啟的時(shí)候并不會(huì)直接限制動(dòng)力輸出，而是適當(dāng)?shù)目刂坪筝喆蚧?，讓車輛順利起步。最終開關(guān)ESP的成績(jī)均為7.16秒，逼近上代3.0T的奔馳E 320 L加速成績(jī)。

奔馳E級(jí)起步時(shí)要控制好轉(zhuǎn)速，不然輪胎太多的打滑會(huì)影響成績(jī)，2200rpm左右是個(gè)比較適合的時(shí)機(jī)，這時(shí)候伴隨著輕微的空轉(zhuǎn)，強(qiáng)烈的推背感非常直接地就涌現(xiàn)出來，最終同樣是3擋完成破百，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一臺(tái)2.0T中大型車來說算是很優(yōu)秀了。

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奔馳E級(jí)的動(dòng)力水平是不容置疑的，但真的想要跑出最快的0-100km/h加速時(shí)間其實(shí)也不是一件容易的事情。首先，將駕駛模式切換到Sport+，讓動(dòng)力系統(tǒng)可以將自身的性能最大限度地發(fā)揮出來；然后，關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定控制，以便減少電子安全系統(tǒng)對(duì)它的束縛。

奔馳E級(jí)起步最大允許轉(zhuǎn)速只有2200rpm，比我之前測(cè)試的奔馳E 300 L（3000rpm）還要低很多。經(jīng)過多次嘗試，以2200rpm彈射起步，它的加速測(cè)試成績(jī)最快，最終成績(jī)鎖定為6.58秒。

奔馳E級(jí)3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的先天優(yōu)勢(shì)，奔馳E 320 L在全力加速時(shí)的動(dòng)力輸出明顯要比E 300 L澎湃一些，持續(xù)加速感更強(qiáng)，提速也會(huì)更加平順自然。說得直白一點(diǎn)，奔馳E 320 L的加速是一氣呵成之感，能夠?qū)⒈捡YE級(jí)該有的氣派完美地展現(xiàn)出來。

奔馳e級(jí)座椅怎么調(diào)節(jié)，奔馳e座椅調(diào)節(jié)圖解

奔馳e級(jí)座椅調(diào)節(jié)一共可以分為座椅前后調(diào)節(jié)，座椅高度調(diào)節(jié)，座墊角度調(diào)節(jié)，背靠角度調(diào)節(jié)這四種，調(diào)節(jié)方法也十分方便，操作起來特別方便，容易上手。趕緊跟小編來看一下吧！

奔馳e級(jí)座椅前后調(diào)節(jié)直接拉動(dòng)拉手1，向前或向后推動(dòng)座椅，再次松開拉手1，確認(rèn)聽到座椅卡入到位則調(diào)節(jié)前后完成。座椅高度調(diào)節(jié)直接按照箭頭方向向上或向下滑動(dòng)開關(guān)3。座墊角度要調(diào)節(jié)到座墊角度使腿部略有支撐，方法是先向上拉動(dòng)拉桿2，座墊角度向上傾斜一檔，或向下拉下拉杠2，座墊角度向下傾斜一檔。背靠角度的調(diào)節(jié)則直接按照箭頭方向向前或向后滑動(dòng)開關(guān)4，調(diào)節(jié)到自己覺得舒適的角度就行了。