奔馳e級懸掛怎么樣,奔馳e級是獨立懸掛嗎
奔馳E級的多連桿式獨立前懸掛由雙叉臂式獨立前懸架發(fā)展而來,最大的改變是把下叉臂一分為二成為兩根控制臂,連接副車架和轉(zhuǎn)向節(jié)(俗稱“羊角”)。多連桿式獨立前懸架有利于優(yōu)化操控性能。奔馳e級的懸掛是由鋁合金制成,有利于降低重量,提升車輛的操控性能。奔馳e級的后懸掛帶有五根連桿,其中包括兩根上控制臂,兩根下控制臂,以及一根橫拉桿。
奔馳新e前橋使用四連桿獨立懸掛(老款為三連桿),后橋為多連桿式獨立結(jié)構(gòu)。目前在售車型全系標(biāo)配軟硬可調(diào)的電子減振器,這是老e級上所沒有的配備,有助于提升舒適性。
翼虎的前后懸掛分別是麥弗遜式獨立懸掛和多桿式獨立懸掛。翼虎的多桿式獨立懸掛的四根控制臂各司其職,除了承擔(dān)縱向和側(cè)向載荷外,還確保后輪的定位參數(shù)始終處于合理范圍。
奔馳e級的底盤懸掛解析,奔馳e底盤圖解
奔馳E級的多連桿式獨立前懸架由雙叉臂式獨立前懸架發(fā)展而來,最大的改變是把下叉臂一分為二成為兩根控制臂,連接副車架和轉(zhuǎn)向節(jié)(俗稱“羊角”)。多連桿式獨立前懸架有利于優(yōu)化操控性能。
奔馳E級的前副車架位于發(fā)動機(jī)的下方。該副車架的設(shè)計除了要考慮車身結(jié)構(gòu),提升發(fā)動機(jī)艙部位的整體剛度外,還需要考慮到遇上嚴(yán)重正碰事故時的發(fā)動機(jī)下沉功能,避免發(fā)動機(jī)和變速箱在碰撞時擠壓乘員艙導(dǎo)致乘員艙入侵量過大而威脅到乘員的生存空間。
E300L前懸的所有連桿均采用鋁合金材料制成,有效減輕了簧下質(zhì)量,提升了懸架的反應(yīng)速度。由TRW生產(chǎn)的前輪制動系統(tǒng)雖為單活塞卡鉗,但配合大尺寸剎車盤,同樣可以為你提供充足的制動力。
奔馳e級底盤懸掛解剖圖,奔馳e懸掛解析圖解
奔馳e級前后懸掛都是采用多桿式獨立懸掛。如下圖所示:
奔馳e級的懸掛系統(tǒng)的四根控制臂主要負(fù)責(zé)承擔(dān)側(cè)向載荷并實現(xiàn)車輪定位,橫拉桿主要用于對后輪前束進(jìn)行約束。如下圖所示:
奔馳e級的前副車架采用了鋁合金材質(zhì),有利于降低重量,提升車輛的操控性能。奔馳e級四驅(qū)版車型由于要在前橋布置半軸,動力總成底部,位置較為緊張,改方向機(jī)被布置在半軸前方,副車架后方。如下圖所示:
奔馳e級的后懸掛減振器和空氣彈簧下端由位于后方的下控制臂承托。該下控制臂下方安裝了一塊樹脂材質(zhì)護(hù)板,有利于優(yōu)化底盤的空氣動力學(xué)性能。如下圖所示:
奔馳e級的后懸掛帶有五根連桿,其中包括兩根上控制臂,兩根下控制臂,以及一根橫拉桿。如下圖所示:
奔馳e級前鋼梁厚度,奔馳e前防撞鋼梁材料
奔馳E級防撞梁前面用的是厚度為一個毫米左右的鋁方管材料,后面是厚度為0.5毫米左右的鐵方管。
奔馳E級防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置,由主梁、吸能盒,連接汽車的安裝板組成,主梁、吸能盒都可以在車輛發(fā)生低速碰撞時有效吸收碰撞能量,盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害,通過這樣就發(fā)揮了它對車輛的保護(hù)作用。
前后防撞梁就是車輛第一次承受撞擊力的裝置,在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。說白了就是汽車車體的某一個位置受到了撞擊,如果僅僅讓這一部位去承受力的話,那么達(dá)到的保護(hù)效果會很差。如果在某一點受到力的時候,讓整個骨架結(jié)構(gòu)去承受力,則可以最大限度的降低一個點所受到的力的強(qiáng)度,特別是前后防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用。
奔馳e級usb播放音樂怎么用,奔馳e usb接口位置圖
奔馳E級USB播放音樂的方法:
(1)確認(rèn)U盤的文件格式
很多車主反映在計算機(jī)上使用很好的U盤,放到車?yán)飬s用不了,認(rèn)為U盤壞了或車挑盤。
其實很多情況是你的U盤文件系統(tǒng)出了問題。
車內(nèi)用U盤的文件系統(tǒng)是不支持NTFS的。
我們常用的是FAT32是沒有問題的。
(2)如果文件系統(tǒng)是FAT或者FAT32,跳過此步,到(3)。
否則就需要格式化U盤,轉(zhuǎn)變?yōu)檐噧?nèi)播放支持的文件系統(tǒng)。
(注意:格式化U盤會丟失U盤內(nèi)所有數(shù)據(jù),格式化前一定備份重要文件)
選擇U盤,鼠標(biāo)點右鍵,選擇[格式化]。
(3)將U盤插如車內(nèi)USB接口
(4)按下[MEDIA]按鍵。如果屏幕出現(xiàn)[AUxIN],再次按下[MEDIA]按鍵。
(5)欣賞U盤的歌曲吧。
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