駕駛感受

CVT可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最優(yōu)的工作狀態(tài)，在它的梳理下動(dòng)力輸出比較線性，而且很容易掌控，并且巡航的轉(zhuǎn)速很低，這樣有利于降低油耗。

在變速箱ECO模式下，動(dòng)力輸出會(huì)不緊不慢，這種這種工況更加適合城市擁堵路況。對(duì)于切換至S檔模式后，控制邏輯將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至2500rpm左右，此時(shí)整臺(tái)車的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性會(huì)變得十分兇猛，不過(guò)如果再踩下油門使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000rpm以上時(shí)，車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有位明顯，雖然說(shuō)升高轉(zhuǎn)速壓榨動(dòng)力是本田的調(diào)性，但排量就擺在那里。

變速箱技術(shù)及特點(diǎn)

雖然變速箱并沒有提供很強(qiáng)的動(dòng)力輸出，但平順才是第一要義。自然吸氣+CVT變速箱的雙重特性加持下，讓哥瑞開起來(lái)很順，行云流水般沒有明顯的突兀感，動(dòng)力釋放的感受和同級(jí)別小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型是兩種畫風(fēng)。

這套變速箱的齒比降低17%，融入G-Design Shift技術(shù)，采用高強(qiáng)度的傳動(dòng)帶，又有業(yè)界更加寬的速比，也就是說(shuō)在較高的速度也能維持在較低的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速。

變速箱故障問(wèn)題

這套CVT是本田鐘愛的成熟產(chǎn)品，搭載在眾多的車型上，因此并沒有多大的問(wèn)題，不過(guò)CVT變速箱的缺點(diǎn)就是傳遞力矩小，而且一般壽命會(huì)比較低，主要是因?yàn)閭鲃?dòng)鋼帶或傳動(dòng)鋼鏈容易疲勞損壞。還有一點(diǎn)就是在降檔時(shí)有一定的拖拽感，不過(guò)這種感覺在可接受的范圍內(nèi)。

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