作為馬自達(dá)CX4的兄弟車型CX5，三大件上都有高度相似的地方，不過CX5的動(dòng)力、空間、配置等方面的優(yōu)勢(shì)大一些。實(shí)際上，CX5銷量卻比不上CX4，馬自達(dá)CX5是不是有質(zhì)量問題？帶著疑問，看看馬自達(dá)CX5優(yōu)缺點(diǎn)有哪些。

從馬自達(dá)CX5投訴來看，三大件并沒太大問題(通病)，個(gè)別投訴是油泵問題、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮/熄火。據(jù)了解，更多細(xì)節(jié)投訴集中在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、車輛隔音、空間小。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音主要是冷啟動(dòng)和高轉(zhuǎn)速噪音，由于馬自達(dá)CX-5采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，缸內(nèi)直噴、超高壓縮比、雙可變氣門正時(shí)等，使得發(fā)動(dòng)機(jī)脾氣“暴躁”，容易爆燃。工程師為了解決這一問題，加入“4-2-1”排氣管結(jié)構(gòu)，但帶來的缺點(diǎn)是三元催化裝置里排氣口遠(yuǎn)，需要很長(zhǎng)時(shí)間才能達(dá)到工作溫度。于是工程師又想到延遲冷啟動(dòng)點(diǎn)火時(shí)刻，一部分可燃?xì)廨斔偷脚艢夤苋紵?，?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大就算了，馬自達(dá)CX5的隔音效果也一般，仍沒達(dá)到優(yōu)秀水平。特別是超過80km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)噪音、胎噪、風(fēng)噪一擁而上，即便車內(nèi)播放音樂也要提高兩檔。

空間向來都不是馬自達(dá)擅長(zhǎng)部分，馬自達(dá)更多側(cè)重自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的研究，并且在三大件上有成熟的制造和調(diào)試工藝。車主們吐槽的問題是后排空間，盡管178cm測(cè)試者坐在內(nèi)部，頭部空間僅剩四指左右，腿部空間也就一拳多，中間地板凸起高，而且后排出風(fēng)口凸出部分也多，所以中間位是不適合長(zhǎng)時(shí)間坐人的。不過，后排空間比起兄弟車型CX4已經(jīng)好得多了，因此你可以想象CX4后排空間是多少人抱怨的對(duì)象。

當(dāng)然，馬自達(dá)CX5也不是沒有優(yōu)點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)直噴、超高壓縮比使得它的燃油經(jīng)濟(jì)性非常高，2.0版本車型工信部綜合工況油耗5.8-6.2L/100km，2.5車型工信部油耗為6.2-6.7L/100km，實(shí)測(cè)油耗只是比工信部高1-2L，這樣的油耗表現(xiàn)確實(shí)讓眾多對(duì)手羨慕。

另外變速箱也異常“聰明”，首先在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，采用體積更小的液力變矩器和多片離合器，使動(dòng)力接合更加平順。而且變速箱帶有自學(xué)模塊，它能收集用戶駕駛習(xí)慣等數(shù)據(jù)，然后再作出換擋邏輯的調(diào)整，更懂駕駛者駕駛意圖，真正做到人車合一。

所以說，如果你是不太在乎隔音、空間問題，馬自達(dá)CX5以不過時(shí)的外觀、擁有如寶馬搬出色的操控性能，20萬左右買到這樣一臺(tái)好開的SUV還是蠻值的。