馬自達(dá)CX5經(jīng)歷換代后，似乎有些“泄氣”，銷量不如之前。是質(zhì)量問(wèn)題？還是另有原因！這到底是一款怎么樣的車，我們先來(lái)看看馬自達(dá)CX5真實(shí)口碑是怎樣的。

整體來(lái)看，馬自達(dá)CX5給用戶印象評(píng)價(jià)還是蠻高的，除了空間小和噪音大的問(wèn)題，三大件方面沒有太糟糕的投訴，如果車主不介意這兩方面，更多注重它的外觀、操控以及油耗等方面，馬自達(dá)CX5絕對(duì)是不二選擇，下面再來(lái)看細(xì)節(jié)部分。

先來(lái)看看大家吐槽較多的空間問(wèn)題，不難發(fā)現(xiàn)，前排的空間表現(xiàn)表現(xiàn)良好，達(dá)到同級(jí)別車型的主流水平。不過(guò)來(lái)到后排測(cè)試，體驗(yàn)者都感覺有些壓抑，頭部空間剩余四指左右，腿部空間也就一拳多一點(diǎn)，在加上后排出風(fēng)口凸出明顯、中部地板高起，中間位置基本不能坐人。即便坐人，長(zhǎng)時(shí)間也會(huì)勞累，這也難怪車主們會(huì)吐槽了。

噪音方面也比較憂人，盡管官方表示NVH方面有所提升，但從實(shí)際測(cè)試中仍達(dá)不到優(yōu)秀水平，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)噪音。查閱資料發(fā)現(xiàn)，原來(lái)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用“4-2-1”的排氣管結(jié)構(gòu)，并且在冷車啟動(dòng)時(shí)設(shè)定延遲點(diǎn)火時(shí)刻，導(dǎo)致一部分可燃混合氣在排氣管燃燒，產(chǎn)生較大噪音。

車漆薄也是車主們?cè)嵅〉?，也算是日系車的通病吧，所以車主在日常駕駛中要盡量避免快速通過(guò)碎石路面，或者在狹窄的路段不注意道路兩側(cè)的樹枝和障礙物，造成車漆刮傷的情況是很容易發(fā)生的。如果覺得要必要的車主可以對(duì)愛車進(jìn)行車身貼膜或者鍍晶，是可以起到一定的防護(hù)和美觀的作用。

當(dāng)然長(zhǎng)安馬自達(dá)也并非沒有亮點(diǎn)，首先自家創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)擁有缸內(nèi)直噴、超高壓縮比(13:1)、雙可變氣門正時(shí)、電動(dòng)節(jié)氣門等技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)燃油利用十分高效。2.0版本車型工信部綜合工況油耗5.8-6.2L/100km，2.5車型工信部油耗為6.2-6.7L/100km，雖然真實(shí)油耗會(huì)比工信部油耗高1-2L，但仍在梯隊(duì)車型中，省油方面排在前列。

變速箱也是一大亮點(diǎn)，馬自達(dá)CX5變速箱是自家研發(fā)的，與兄弟車型CX4一樣，采用縱置布局，并且還采用多片離合器和體積更小的液力變矩器，在燃油表現(xiàn)上，變速箱功不可沒。另外，變速箱帶有自學(xué)模塊，可以收集駕駛員駕駛習(xí)慣等數(shù)據(jù)，調(diào)整換擋邏輯，更懂駕駛員駕駛意圖，真正做到人車合一。

底盤的表現(xiàn)不必多說(shuō)，采用四輪獨(dú)立懸架，馬自達(dá)的操控是拿手好戲，對(duì)底盤調(diào)教不會(huì)太差。但懸架會(huì)有點(diǎn)偏“運(yùn)動(dòng)”風(fēng)格，因此需要舒適型的朋友需要適當(dāng)取舍，對(duì)輕微震動(dòng)處理還不錯(cuò)，但對(duì)于較大顛簸的路面，舒適感就差一點(diǎn)了。

總的來(lái)說(shuō)，拋開動(dòng)力和空間因素，更看重三大件質(zhì)量、操控品質(zhì)、顏值等方面，馬自達(dá)CX5絕對(duì)能入選備選清單前列。有著寶馬搬優(yōu)異的操控性，并且比寶馬便宜，如果覺得17.98-24.58萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)可以接受，選他就對(duì)了。