馬自達(dá)CX4整車故障率并不算高，三大件都屬于進(jìn)口，并且在世界聞名的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)加持下，將馬自達(dá)CX4核心部位故障率降到最低，但并不代表沒有缺點(diǎn)和通病，今天就次聊聊馬自達(dá)CX4那些事。

由于馬自達(dá)對(duì)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的追求，融入缸內(nèi)直噴+超高壓縮比（13:1）技術(shù)，難免讓發(fā)動(dòng)機(jī)有些“脾氣暴躁”，因此工程師在采用排氣歧管結(jié)構(gòu)降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，同時(shí)帶來的問題是，三元催化裝置離得遠(yuǎn)，需要很長時(shí)間才能達(dá)到工作溫度，因此工程師由將冷啟動(dòng)點(diǎn)火延遲，汽油不會(huì)在氣缸內(nèi)完全燃燒，一部分被輸送到排氣管內(nèi)燃燒，所有我們就聽到較大噪音。

馬自達(dá)cx4毛病多嗎

從車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，馬自達(dá)CX4車主更多地投訴車身附件及電器異響問題，其中車身、車內(nèi)、中控臺(tái)異響占據(jù)大部分。異響就算了，CX4的隔音效果也不怎么樣，這可能是運(yùn)動(dòng)型車的通病吧，高速行駛時(shí)胎噪、風(fēng)噪接踵而至，車內(nèi)交流音量難免需要放大。

即便馬自達(dá)CX4以轎跑激進(jìn)的外觀，以及出色的操控和動(dòng)力性能，但銷量上依然得不到喜人的成績，平均每月4000輛的戰(zhàn)績可見一斑，甚至有傳言說馬自達(dá)cx4降價(jià)4萬，客戶消費(fèi)積極性依然不大，指南君還分析總結(jié)了幾種可能的原因。

1、減震太硬

馬自達(dá)作為主打運(yùn)動(dòng)的車企，CX4難免會(huì)繼承家族基因，骨子里依然透著濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息。經(jīng)測(cè)試，馬自達(dá)減震調(diào)校較硬，用于在高速或拐彎等極限狀態(tài)對(duì)車身的支撐，這就會(huì)犧牲后排乘坐的舒適性。

2、隔音不好

也可能是大部分運(yùn)動(dòng)型車的通病，馬自達(dá)CX4也難逃一劫，雖然官方上說它的隔音性能有很大調(diào)整，但從實(shí)際測(cè)試中與優(yōu)秀水平相差甚遠(yuǎn)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音更加明顯。

3、cx4后排空間慘不忍睹

雖然前排空間與昂克賽拉一模一樣，但由于“扁平低矮”轎跑車身設(shè)計(jì)，對(duì)后排空間影響非常大，再加上中央地板凸起較高，坐在后排中間的乘客坐姿確實(shí)有些別扭，在加上座墊較短，對(duì)腿部支撐不足，坐久了會(huì)有些難受。

4、費(fèi)用高

首先馬自達(dá)CX4的外觀、動(dòng)力、操控等都很符合年輕人的口味，但14.88-21.58萬的廠商指導(dǎo)價(jià)難免有些高，可以把15萬作為分水嶺，大部分年輕一族對(duì)高于15萬算多了，客戶群體主要在10-15萬區(qū)間，所以買的人會(huì)少一些。

另外，CX4的車漆也是比較薄的，感覺可以用手指甲刮下來那種，而且也有車主反映車漆上有黑斑。所以，如果不小心刮蹭，又是一筆維修費(fèi)用。還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)成本也是比較高的，需要每5000公里保養(yǎng)一次，比起奔馳、寶馬10000公里保養(yǎng)一次，保養(yǎng)費(fèi)用是在太高了。

總的來說，可能是由于國人對(duì)空間、性價(jià)比要求加高，導(dǎo)致了馬自達(dá)CX4銷量不高。不管怎樣，馬自達(dá)專注自吸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，搭配平順的6AT變速箱，在操控性上都能達(dá)到一流水平，再加上三大件故障率低，確實(shí)值得入手的一款運(yùn)動(dòng)性能車。