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奔馳C級(jí)隔音效果怎么樣，奔馳C隔音改裝

普遍車友的反映都說奔馳C級(jí)的隔音效果不錯(cuò)，在路上行駛時(shí)很安靜。而奔馳C級(jí)全車隔音采用的材料是俄羅斯Stp和美國(guó)DD。引擎蓋隔音是俄羅斯Stp航空炸彈系列。車門內(nèi)層的隔音能有效的阻止門板與外層鋼板之間的共振噪音，同時(shí)也讓鋼板變得更厚實(shí)。 車門第一層是增強(qiáng)鈑金厚實(shí)度和止震，第二層就是把門板的一個(gè)個(gè)洞口封住，從而噪音很難進(jìn)入車內(nèi)；同時(shí)奔馳C200L全車隔音降噪的部位分別為 ：四門、駕駛艙、尾箱底板、四翼子板、引擎蓋，U形曹隔音降噪 隔音材料：3M新雪麗棉和平靜止振板，可以說，奔馳C的隔音是做得箱單更不錯(cuò)的。

下面來看一下隔音改裝：

梅賽德斯奔馳C230,內(nèi)飾做工還是在駕駛感受上都很“奔馳”，幾乎所有“大奔”能給車主帶來的尊貴感受這輛“小奔”都有

[音響配置]前門:意大利TEC SPL6P/K 分體套裝喇叭后門喇叭:意大利TEC SPL6P/K 分體套裝喇叭隔音:四門大能隔音王

做門的隔音止振強(qiáng)化處理車門隔音的好處:　　

 1大能隔音王材料有兩層結(jié)構(gòu)：橡膠阻尼材料和外層金屬薄板。當(dāng)金屬結(jié)構(gòu)振動(dòng)時(shí)，阻尼層也隨之振動(dòng)，但會(huì)受到外層金屬薄板的約束，從而衰減沿結(jié)構(gòu)傳遞的振動(dòng)能量、達(dá)到抑制金屬結(jié)構(gòu)振動(dòng),減弱底板的共振、抖顫。最終使得揚(yáng)聲器放出更為純凈、自然的音樂?！?/p>

　2、隔音材料能很輕松把車門密封好。因?yàn)楦粢舨牧夏軌驖B透到車身鋼板的細(xì)致縫隙中，且能夠把鐵板上的孔洞給卦嚴(yán)、密封死，從而把車門變成一個(gè)堅(jiān)實(shí)、密封的箱體，則可以有效提高汽車音響的音質(zhì)，給車友帶來意想不到的效果。

奔馳C級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，奔馳C發(fā)動(dòng)機(jī)隔音

根據(jù)車友反饋回來的信息得出，新的奔馳C 280 L在整體的噪音控制方面可謂非常出色，跑在路上基本上只能聽到一些來自于車頂兩側(cè)的風(fēng)聲，底盤以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎察覺不到。從最終測(cè)試成績(jī)的反饋來看也是如此，各個(gè)速度區(qū)間的實(shí)測(cè)成績(jī)都符合我們認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)噪音值。

另外值得一提的是C級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隔音水平控制得很好，V6發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是很安靜，但駕駛艙密封和隔音很到位，噪音幾乎進(jìn)不來。車身的空氣動(dòng)力學(xué)造型也起到了關(guān)鍵作用，高速行駛時(shí)的風(fēng)噪也很小?？梢哉fC級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音是不錯(cuò)的。但同時(shí)又有很多車主反饋說C200以下的奔馳C的噪音很大，C級(jí)2以上的噪音就變小了，這可能是因?yàn)楸捡YC級(jí)在原基礎(chǔ)上所做的一個(gè)升級(jí)，或者是車主的發(fā)動(dòng)機(jī)存在一定的問題，因此建議車主們都去檢修一下，看是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問題還是C200下的奔馳C級(jí)隔音效果的問題。而歐系車的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音本來就明顯大于日系，因此如果保持車子輕盈和燃燒系統(tǒng)清潔、保證燃油品質(zhì)和標(biāo)號(hào)選用合理，并使用高品質(zhì)全合成機(jī)油并保持其清潔度會(huì)有所改善但無法根治。

所以各位車主在購(gòu)買時(shí)也要注意此類問題。

寶馬3系隔音如何，寶馬3系需不需要做隔音

寶馬3系里面的止震板都做得相當(dāng)好，豪車出品果然不同，四門底盤后備箱均發(fā)現(xiàn)大塊厚厚的止震板，不過葉子板部分除了輪弧襯板沒有任何的隔音。針對(duì)寶馬3系xubuxuy需不需要做隔音問題：寶馬3系在與同級(jí)別的車輛相比較屬于高級(jí)別的，無論是止震板隔音棉塊都是做得非常到位的，車的鈑金也是厚的，密封性也是做得相當(dāng)不錯(cuò)，因此3系在低速時(shí)會(huì)表現(xiàn)得非常“乖巧”，這會(huì)讓車內(nèi)的乘客感覺非常舒適。當(dāng)然隨著轉(zhuǎn)速的攀升，你還是會(huì)聽到一些發(fā)動(dòng)機(jī)的“咆哮”，但這完全在可控的范圍內(nèi)。

寶馬3系的車主利用汽車隔音來改裝自己的愛車，小編推薦車主做一個(gè)胎噪處理方案，原車在控制各種汽車噪音已經(jīng)做得很不錯(cuò)了，唯獨(dú)只有胎噪的問題還需要加強(qiáng)。還有一點(diǎn)寶馬3系是帶渦輪的，提速時(shí)候聲音還是挺大的，如果車主嫌棄發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車噪音大，也可以做引擎蓋處理套餐，能夠大大減弱來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音聲，喜歡這樣聲音的車主就沒必要做了。

寶馬3系降噪處理：通過加裝隔音棉降低噪音，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音可以將隔音棉加裝在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上面，還可以在空調(diào)管路和線束經(jīng)過的部位加裝隔音棉。行駛中的胎噪和風(fēng)燥等，可以將密封條加裝在車門上面，加裝密封條可以適當(dāng)降低一點(diǎn)。.在引擎蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻等部位粘貼隔音材料，能有效降低車輛噪音，增加舒適性能。目前市場(chǎng)上做隔音的店家很多，但技術(shù)參差不齊，建議還是找專業(yè)店進(jìn)行施工。

寶馬3系隔音改裝方案，寶馬3系做全車隔音效果

寶馬3系隔音改裝方案：將原車門板內(nèi)飾拆下，清理作業(yè)面，確保止震材料能牢牢粘貼在門板上，為接下來的四門隔音做好準(zhǔn)備。車門隔音分三步進(jìn)行處理 。第一層與第二層減振板分別貼在車門鋼板內(nèi)外側(cè)，做完門板的雙層隔音后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)音響效果也得到很大的改善，共振的現(xiàn)象也得到明顯的降低.。第三層隔音是在車門的飾板內(nèi)再貼上一層吸音棉，能很好的抑制門板振動(dòng)產(chǎn)生的各種雜音。止震板施工的重點(diǎn)是止震材料粘貼完成后一定要用圓磙進(jìn)行矸壓，這樣止震效果才會(huì)倍增。

將車子的輪胎拆下準(zhǔn)備做葉子板隔音。葉子板的隔音不但可以有效的降低胎噪、路噪。同時(shí)可以防止車輛在行駛過成中被濺落起的石子敲打漆面，一般搭配四門隔音來做效果顯著。第一層止震板隔音。第二層吸音棉隔音，用止震吸音材料盡可能地將每個(gè)空隙都填滿。拆下內(nèi)飾后引擎蓋。

引擎蓋的隔音是先貼一層減震板，阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音傳出及抑制蓋板產(chǎn)生的共振，然后再貼上一層引擎艙蓋專用的隔音隔熱覆膜，把輻射到艙蓋的熱量反射，有效的減低艙蓋的表面溫度，避免因長(zhǎng)期高溫導(dǎo)致漆面變色，延長(zhǎng)漆面的使用壽命 。引擎蓋棉粘貼完成后用密封條進(jìn)行封條處理防止灰塵侵入。

吉利帝豪gs隔音怎么樣，帝豪gs車內(nèi)隔音測(cè)試

吉利多次強(qiáng)調(diào)帝豪GS在NVH方面下了相當(dāng)大的功夫，甚至連雨水打造車頂上的噪音都進(jìn)行過改進(jìn)。我試駕了一下，在市區(qū)路況，在等紅綠燈的怠速時(shí)刻，帝豪GS在怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音非常小，幾乎感覺不到。而風(fēng)躁的話，80km/h很難聽到，上到時(shí)速120km/h才會(huì)明顯的聽到。總得來說，帝豪GS在隔音方面不會(huì)讓人失望。

其實(shí)，不管什么車在速度很快的時(shí)候都會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，這是在所難免的，而在帝豪gs身上，又有一個(gè)原因讓它的胎噪變大，就是它的輪胎。帝豪GS提供17寸和18寸兩種輪圈選擇（頂配車型配18寸輪圈），輪胎寬度為225mm。相比于205mm和215mm輪胎，225mm輪胎胎面寬度增大，輪胎與地面的摩擦面也會(huì)隨之增大，會(huì)推動(dòng)更多的空氣形成“氣團(tuán)”產(chǎn)生震動(dòng)，增大輪胎噪音，另外輪圈尺寸的增大以及胎面花紋的設(shè)計(jì)也會(huì)導(dǎo)致胎噪增大，所以我們?cè)谙硎艽蟪叽巛喨γ栏型瑫r(shí)多少要承受一些噪音影響，而吉利也有待進(jìn)一步優(yōu)化輪胎噪聲污染。