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東風(fēng)起亞k3大燈改裝多少錢，起亞k3大燈改氙氣大燈

東風(fēng)起亞k3改氙氣大燈的費(fèi)用在2600元在左右（以阿帕-6s為例）。

與普通燈泡相比，氙氣燈泡有兩個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn)：一方面，氙氣燈泡擁有比普通鹵素?zé)襞莞呷兜墓庹諒?qiáng)度，耗能卻僅為其三分之二；另一方面，氙氣燈泡采用與日光近乎相同的光色，為駕駛者創(chuàng)造出更佳的視覺(jué)條件。氙氣燈具使光照范圍更廣，光照強(qiáng)度更大，大大地改善了駕駛的安全性和舒適性。

與即將廣泛使用的LED燈相比，其散熱性能更好。

鹵素?zé)襞c普通燈泡有燈絲，氙燈沒(méi)有燈絲，這是氙燈與傳統(tǒng)燈最明顯的區(qū)別。氙燈是利用兩電極之間放電器產(chǎn)生的電弧來(lái)發(fā)光的，如同電焊中產(chǎn)生的電弧的亮光。高壓脈沖電加在完全密閉的微型石英燈泡（管）內(nèi)的金屬電極之間，激勵(lì)燈泡內(nèi)的物質(zhì)（氙氣、少量的水銀蒸氣、金屬鹵化物）在電弧中電離產(chǎn)生光亮。這種光亮的色溫與太陽(yáng)光相似，但含較多的綠色與藍(lán)色成份，因此呈現(xiàn)藍(lán)白色光。這種藍(lán)白色光大幅度提高了道路標(biāo)志和指示牌的亮度。氙燈發(fā)射的光通量是鹵素?zé)舻?倍以上，同時(shí)電能轉(zhuǎn)化為光能的效率也比鹵素?zé)籼岣?0%以上，所以氙燈具有比較高的能量密度和光照強(qiáng)度，而運(yùn)行電流僅為鹵素?zé)舻囊话?。車燈亮度的提高也有效擴(kuò)大了車前方的視覺(jué)范圍，從而營(yíng)造出更為安全的駕駛條件。

東風(fēng)起亞k3能改led大燈嗎，起亞k3改裝led大燈流程

東風(fēng)起亞k3，如覺(jué)得原車燈光不能滿足使用，可以通過(guò)改裝氙氣大燈的方法提高燈光使用體驗(yàn)。

如果你的車大燈總成是沒(méi)有帶透鏡的，那最好不要直接加氙氣燈，因?yàn)閭鹘y(tǒng)鹵素?zé)舻臒粽滞耆荒芷鸬骄酃獾淖饔?，出?lái)的光肯定發(fā)散。有些車，雖然它們也配的是鹵素?zé)簦驗(yàn)榭偝衫飵Я送哥R，所以改裝效果會(huì)相對(duì)比較好，當(dāng)然，還是需要技師調(diào)校的，聚光焦距什么的很復(fù)雜，因?yàn)殡瘹鉄魺艄荛L(zhǎng)度和鹵素?zé)舨煌６?，氙燈總成的透鏡和這種鹵素?zé)敉哥R還是不一樣的，真正做工良好的氙氣燈透鏡，除了聚光性能好，色彩變換也相當(dāng)漂亮，隨著路面起伏，遠(yuǎn)看色彩會(huì)閃現(xiàn)紫色和藍(lán)色，近看就是和日光一樣色溫的純白光。有些車，是絕對(duì)不能直接改氙氣燈的，就是那些用了遠(yuǎn)近光一體的H4燈光總成的車。這種車改出來(lái)光線散得一塌糊涂，你開(kāi)著近光燈對(duì)面司機(jī)都以為你開(kāi)遠(yuǎn)光燈。

東風(fēng)起亞k3后排座椅改裝，起亞k3改后排座椅放倒

東風(fēng)起亞k3后座椅不能放到，只能通過(guò)接觸固定裝置進(jìn)行拆除。

后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒，相比后排座椅整體放倒，按比例放倒的靈活性更高，可以只放倒一半的靠背來(lái)放置大件物品，而未放倒的部分仍然可以坐人。

常見(jiàn)的后排座椅放倒比例有：1/3、2/3、1/2比例放倒。

    1/3：2/3比例放倒：一般出現(xiàn)在有三個(gè)座位的后排，可以放倒一邊的兩個(gè)座位，也可以放倒另一邊的一個(gè)座位。

    1/2比例放倒：一般出現(xiàn)在有兩個(gè)座位的后排，可以放倒兩個(gè)座位中的一個(gè)。

后排座椅整體放倒

    后排座椅整體放倒是指后排座椅的靠背為一個(gè)整體，當(dāng)拉大件物體需要更大的空間時(shí)，可以將后排的座椅靠背放倒，來(lái)獲得更大的空間。后排座椅整體放倒的缺點(diǎn)是當(dāng)將后排座椅放倒時(shí)，后排無(wú)法座人。

東風(fēng)起亞k3后排座椅改裝，起亞k3改后排座椅放倒

東風(fēng)起亞k3后座椅不能放到，只能通過(guò)接觸固定裝置進(jìn)行拆除。

后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒，相比后排座椅整體放倒，按比例放倒的靈活性更高，可以只放倒一半的靠背來(lái)放置大件物品，而未放倒的部分仍然可以坐人。

常見(jiàn)的后排座椅放倒比例有：1/3、2/3、1/2比例放倒。

    1/3：2/3比例放倒：一般出現(xiàn)在有三個(gè)座位的后排，可以放倒一邊的兩個(gè)座位，也可以放倒另一邊的一個(gè)座位。

    1/2比例放倒：一般出現(xiàn)在有兩個(gè)座位的后排，可以放倒兩個(gè)座位中的一個(gè)。

后排座椅整體放倒

    后排座椅整體放倒是指后排座椅的靠背為一個(gè)整體，當(dāng)拉大件物體需要更大的空間時(shí)，可以將后排的座椅靠背放倒，來(lái)獲得更大的空間。后排座椅整體放倒的缺點(diǎn)是當(dāng)將后排座椅放倒時(shí)，后排無(wú)法座人。

東風(fēng)起亞k3減震怎么改裝，起亞k3換什么減震好

東風(fēng)起亞k3減震改裝，改裝彈簧減震器要避免幾個(gè)誤區(qū)。首先是不要拼命降低車身，過(guò)分降低車身會(huì)影響減震器、彈簧、等速萬(wàn)向節(jié)和其它懸掛關(guān)節(jié)的壽命。另外，雖然車身降低后大部分懸掛系統(tǒng)上都會(huì)有增加車輪負(fù)傾角(negative camber)的效果，對(duì)彎道表現(xiàn)有好影響，但若是沒(méi)有修改懸掛機(jī)構(gòu)關(guān)節(jié)點(diǎn)的位置，過(guò)分地降低或升高車身都會(huì)破壞懸掛機(jī)構(gòu)的應(yīng)有特性，效果會(huì)更差。車身過(guò)低對(duì)日常行車所帶來(lái)的煩惱也會(huì)令你困擾不已。

東風(fēng)起亞k3減震器改裝匹配技巧：

一，檢查該產(chǎn)品是否提供2-3英寸升高要求，部分產(chǎn)品只提供2英寸升高，勉強(qiáng)使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到極限造成破壞。

二，減振器中心伸縮桿直徑是否能達(dá)到16毫米以上，這是強(qiáng)度的一個(gè)基本指標(biāo)。

三，減振器上下連接套是否為高強(qiáng)度聚胺脂套，這也是能否保證長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度使用的一個(gè)重要依據(jù)，因?yàn)槠胀ㄏ鹉z很難在高強(qiáng)度下長(zhǎng)時(shí)間使用。

減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。在改裝時(shí)需要不斷地嘗試，以設(shè)計(jì)出最佳的減震器與彈簧組合方案。專業(yè)改裝店一般都可以為車主找出最佳搭配。