沃爾沃XC60底盤整體概況

車輛采用了前雙叉管式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸的組合，也是同級(jí)別常見(jiàn)的搭配。同時(shí)，全系車型除了T4智逸版外，都采用四輪驅(qū)動(dòng)形式。整體調(diào)校對(duì)操控性的照顧會(huì)比較多，而真正的表現(xiàn)如何，還得看調(diào)校功底。

與很多橫置平臺(tái)不一樣，沃爾沃SPA平臺(tái)的前懸架結(jié)構(gòu)采用的是雙叉臂形式，這在同級(jí)橫置車型當(dāng)中可不多見(jiàn)。這種懸架與麥弗遜形式相比具備更好的理論側(cè)向支撐性，對(duì)于車輛過(guò)彎提供很大幫助。

沃爾沃XC60采用了同級(jí)常見(jiàn)的鋼制雙片沖壓結(jié)構(gòu)的全框式副車架，其剛性與強(qiáng)度有所保障，但在輕量化方面并不占優(yōu)勢(shì)，采用比較常見(jiàn)的鋼制沖壓雙片焊接結(jié)構(gòu)。這一點(diǎn)不如競(jìng)品攬勝極光采用更輕且成本更高的鋁合金材料。

XC60采用了H臂多連桿后懸架，只不過(guò)在應(yīng)對(duì)懸架自由度問(wèn)題上，它采用替換液壓襯套的方式去釋放一個(gè)自由度。另外還采用了SPA平臺(tái)獨(dú)有的葉片彈簧，減震器也布置在H臂上面。

沃爾沃XC60的博格華納第五代翰德多片離合器行駛的橫置四驅(qū)系統(tǒng)算是“熟客”了，在很多橫置四驅(qū)車型上面會(huì)經(jīng)常看到，例如大眾、奧迪很多新車都采用這套四驅(qū)系統(tǒng)，至于區(qū)別在于控制策略上。

XC60僅在部分位置進(jìn)行了樹(shù)脂護(hù)板包覆，車身底部裸露區(qū)域則是采用PVC防磕碰涂層處理，整個(gè)底部平整度尚可，排氣全段具備隔熱板。值得一提的是，也許是因?yàn)檐嚿沓叽绺?，XC60在底盤中部配備加強(qiáng)件，用以強(qiáng)化車身剛性。

沃爾沃XC60越野性能怎么樣

沃爾沃XC60的這套瀚德第五代四驅(qū)系統(tǒng)同樣應(yīng)用在大哥XC90身上，是前后開(kāi)放式差速器，中央多片離合器式限滑差速器，依靠電子系統(tǒng)制動(dòng)控制失去抓地力的車輪完成脫困。

對(duì)于一輛橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)車型來(lái)說(shuō)，單后輪有附著力情況下是最難通過(guò)的，這不僅考驗(yàn)到車輛中央多片離合器式限滑差速器的限滑能力，還是對(duì)電子輔助系統(tǒng)制動(dòng)能力的不少考驗(yàn)，然而XC60卻能輕松通過(guò)。

從本次的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，在沃爾沃XC60沒(méi)有抓地的三個(gè)車輪空轉(zhuǎn)時(shí)候，電子系統(tǒng)便很快介入，只是車身出現(xiàn)輕微的扭動(dòng)，順利通過(guò)了滑輪組測(cè)試，對(duì)于一臺(tái)主打城市SUV來(lái)看，這樣的脫困能力已經(jīng)很不錯(cuò)了。

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