作為自主品牌推出的一款高端硬派SUV，H9在誕生之時注定是備受人關(guān)注的。哈弗H9在配置和越野性能上都對得起30萬這個價格，作為一臺主打越野性能的SUV，在底盤方面當然要有果然之處，下面就來為大家進行一次哈弗H9底盤解析。

前懸掛

哈弗H9的前懸掛采用了雙叉臂式前懸掛，這種懸掛形式算得上是很高規(guī)格的，目前這種懸掛結(jié)構(gòu)大多數(shù)用于豪華車上，這也表明了H9也考慮到乘客的乘坐舒適性。哈弗H9的雙叉臂主要由上轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)、減振機構(gòu)、擺臂、下擺臂、橫向穩(wěn)定桿、驅(qū)動半軸等組成。在材質(zhì)上，哈弗H9的前懸掛并沒有使用質(zhì)量更輕的鋁合金，而是采用了鋼制或鑄鐵材料進行打造，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

后懸掛

哈弗H9后懸掛采用了整體橋式非獨立懸掛，在硬派越野車上這種懸掛形式是很常見的，整體橋式懸掛擁有很強的剛性，在面對復雜的越野路況時能提供更高強度的車身剛性，在加上H9的非承載式車身，車身剛性得到很大保障。后懸掛用了減振器與彈簧采用分離式布置，彈簧底座布置在后橋上，減振器靠近車輪的軸承座的軸套上。

四驅(qū)系統(tǒng)

哈弗H9的四驅(qū)系統(tǒng)使用了博格華納的產(chǎn)品，前中后都采用了可鎖止的差速器。H9的差速器并沒有采用強度更高的機械式差速鎖，而是使用了電控差速器，在這點上H9的四驅(qū)鎖止能力會稍弱于使用機械差速器的車型，但是在使用便捷性上H9則會更有優(yōu)勢。在低速四驅(qū)檔位時，這套四驅(qū)系統(tǒng)能把扭矩放大2.45倍，脫困能力有很大的提高。