隨著車輛的普及和人們對于車輛安全意識的提高，現(xiàn)在購車很多朋友都會考慮到安全性問題。今天我們的主角是雪佛蘭探界者，在此之前網(wǎng)上有傳聞2019探界者死亡率第一，是真有其事還是空穴來風？接下來我們一探究竟。

2019年探界者的死亡率并不是排第一的，排第一的是福特嘉年華。同時上榜的還有現(xiàn)代雅紳特，雪佛蘭Sonic，日產Versa Note和菲亞特500等小型車。其事小型車在碰撞測試中成績往往不太理想，一方面小型車普遍比較廉價，在安全設計和用料上不及一般車型。同時碰撞時，小型車由于質量較輕，往往是被動的一方。

目前中保研還未對探險者做過碰撞測試，不過C-NCAP在2019年已經(jīng)對探界者做過碰撞測試，成績?yōu)?星優(yōu)秀。從圖上看，探界者在正面碰撞后A住沒有發(fā)生明顯形變，駕駛時保護完整。安全氣囊及時彈出保護了駕駛員。安全帶對乘客有有效的束縛作用，整體表現(xiàn)令人滿意。

探界者的側翻率在同級別車型中算是較高的，但也沒有到達會嚴重影響安全的程度。探界者在測試中側翻的概率為19.1%，這處于一個什么水平？本田CRV作為其同級別對手，它的側翻率為16%，僅高了3%，而豐田卡羅拉為11%。

數(shù)據(jù)表明，SUV車型側翻的概率普標比轎車要高?？傮w而言探界者的綜合水平比較均衡，同時動力和調校相當出色，配置和功能性相對競品也很突出。