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雪佛蘭探界者9at變速箱問題，探界者9at變速箱可靠嗎

雪佛蘭探界者9at變速箱：一直認為CVT無級變速的方式，才是傳動效率最高的變速過程，能完全無間斷地將曲軸動力傳遞至驅(qū)動系統(tǒng)，理論上無論是雙離合變速箱或者普通液壓自動變速箱，即使換擋速度更快、擋位更多，都只是無限接近CVT無級變速的效率，不可能超越。

但為什么CVT無級變速始終沒有成為最主流的變速箱選擇？因為實際行駛環(huán)境與理輪上的紙上談兵相差甚遠，涉及的原因相當多，其中不可忽視的問題之一，實際行駛中大部分CVT無級變速仍未能做到如常規(guī)變速箱般的敏捷換擋反應。

市場上最主流的9速自動變速箱，除了已量產(chǎn)ZF 9HP和奔馳9G-TRONIC之外，通用最近在國內(nèi)推出的9速HYDRA-MATIC，也以后發(fā)而先至之勢進行大肆宣傳。從三款變速箱的傳動比對比來看，ZF 9HP檔位比率無疑是最大的，超速比檔位也是最多，這種理論上超速檔越多，傳動比越低的設(shè)計是會帶來更省油節(jié)能的效果。

雪佛蘭探界者6at變速箱型號，探界者6at變速箱怎么樣

雪佛蘭探界者6at變速箱型號是6TXX的6速自動變速箱，其次是一臺7速雙離合變速箱，這兩款變速箱都是供橫置平臺的車型所使用，目前國內(nèi)上汽通用的車型基本都裝備的它們倆，為通用自產(chǎn)變速箱。

但實際上這款ZF 9HP變速箱在剛面世時，首先是搭載在JEEP的兩款車之上，但都沒有產(chǎn)生令人滿意的效果，尤其是因為這兩輛的扭矩表現(xiàn)并不出色，致使變速箱總是難以發(fā)揮出大傳動比的優(yōu)勢，其中最為人詬病的，總是很難在正常限速范圍內(nèi)使用到最高檔位第9檔

市場上最主流的9速自動變速箱，除了已量產(chǎn)ZF 9HP和奔馳9G-TRONIC之外，通用最近在國內(nèi)推出的9速HYDRA-MATIC，也以后發(fā)而先至之勢進行大肆宣傳。從三款變速箱的傳動比對比來看，ZF 9HP檔位比率無疑是最大的，超速比檔位也是最多，這種理論上超速檔越多，傳動比越低的設(shè)計是會帶來更省油節(jié)能的效果。

雪佛蘭探界者變速箱油型號規(guī)格，探界者變速箱油加幾升

雪佛蘭探界者變速箱油一般兩年或者4萬公里更換一次就可以了，每次的更換的變速箱油容量是3L左右。變速箱油是保持排檔系統(tǒng)清潔的油類用品，能起到保證變速箱正常工作并延長傳動裝置壽命的作用。

變速箱油基本都能使用于市場上自動變速箱，事實上每一款自動變速箱的設(shè)計都有不同的技術(shù)要求，即使是同一型號的變速箱配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)等都會不同，因此原廠都有其自己指定的專用變速箱油。而不同的變速箱油，正是影響換檔品質(zhì)的原因之一。

普通的駕駛狀況下自變箱油液溫度會上升到80攝氏度,這個溫度是一般atf的正常的工作溫度。如果atf可以經(jīng)常維持在80攝氏度的工作溫度,那么它的壽命會達到150000公里。但如果溫度升得更高,那么它的使用壽命會遞減。一般建議每80000公里進行更換。

需要注意的是，在換油時必須更換廠家規(guī)定的自動變速箱用油，這是因為不同的自動變速箱其內(nèi)部結(jié)構(gòu)、摩擦部件和密封部件等都會有所不同，原廠用油是根據(jù)變速箱的結(jié)構(gòu)和材料特殊配制的，其他品牌的油即使質(zhì)量很好但也未必適用。

昂科威和探界者哪個好，探界者和昂科威怎么選

雪佛蘭探界者定價在17.49-24.99萬，別克昂科威售價20.99-34.99萬，雖同屬于中型SUV，但兩者的價格差別還是有點大的。不過由于同屬硬派風格的美系車，所以難免會被人拿來做對比，這兩款車該怎么選擇呢？我們不妨來侃一侃。

性價比

以兩款車價格接近的車型作對比，再考慮到兩車經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度，最終的落地價的話昂科威預算花費要低于探界者。但是考慮到實際情況，23萬左右的預算價位只能買到1.5T兩驅(qū)的昂科威，而對于探界者來說，你是可以入手到了它2.0T的四驅(qū)版本了，顯然探界者的性價比更高。

動力

探界者和昂科威都搭載了1.5T和2.0T發(fā)動機，而且是相同的發(fā)動機，但是動力調(diào)校不同。探界者2.0T和昂科威2.0T在動力總成部分基本一致，均匹配9速手自一體變速箱。而區(qū)別大一點的是1.5T，探界者的最大馬力和扭矩數(shù)據(jù)都比昂科威更強，但油耗的話是昂科威較省油。

空間

兩者定位為5座的中型SUV，空間方面滿足日常家用綽綽有余。在同級車型當中空間寬敞度都是領(lǐng)先的，畢竟其他車型在這個空間上都塞上7座了。整體尺寸上，昂科威要比探界者大一些，但是實際乘坐效果兩者差別不大。

配置

兩車均采用真皮多功能方向盤包裹，都支持四向調(diào)節(jié)?？仄练矫妫└ヌm探界者和昂科威都配備了小尺寸液晶屏，但探界者尺寸比別克昂科威更大。而GPS導航系統(tǒng)昂科威要選裝，探界者是標配。兩款車型均選用了雙溫區(qū)自動空調(diào)，但是質(zhì)感方面，還是別克昂科威比較給力。此外，兩款SUV均配備全尺寸天窗。相同價位是探界者更豐富一點。

寫在最后

昂科威的定位顯然是要比探界者更高級的，所以昂科威在整體做工和在內(nèi)飾豪華感等細節(jié)方面是要比探界者更好的，這是毫無疑問的。而在兩者價格重疊區(qū)間上，探界者的性價比顯然要高于昂科威?？偟膩碚f，探界者好在操縱性，而昂科威勝在豪華舒適感，兩者的風格還是很好區(qū)別的。

探界者和柯迪亞克哪個好，探界者和柯迪亞克哪個保值

雪佛蘭探界者和斯柯達科迪亞克都是比較熱門的中型suv，探界者官方指導價是17.49-25.09萬，而柯迪亞克的官方指導價是18.98-26.98萬，兩者的對比性還是比較強的。在去年4月份的時候，兩車相繼上市，如今一年半載過去了，相信各自的實力也初見端倪，下面就來看看到底哪一款才是你優(yōu)先選擇的對象。

柯迪亞克TSI330 5座兩驅(qū)豪華優(yōu)享版（指導價：22.53萬元）

探界者535T 自動四驅(qū)拓界版（指導價：21.99萬元）

——內(nèi)飾——

內(nèi)飾設(shè)計方面，柯迪亞克設(shè)計采用木紋裝飾，檔次感很高，兩側(cè)排氣管設(shè)計排列整齊。儀表盤采用雙圓形設(shè)計，采用銀色鍍鉻裝飾，中控臺配備內(nèi)嵌式液晶屏，采用真皮包裹裝飾。

探界者采用三輻式多功能方向盤設(shè)計，配備液晶數(shù)字儀表顯示屏，中控臺配備半懸浮式液晶屏設(shè)計?？梢钥闯?，探界者的儀表盤顯示屏色彩豐富，藍色背光也比較突顯科技感，而柯迪亞克儀表樣式更為傳統(tǒng)，比較清晰易讀。

——空間布局——

柯迪亞克的車身尺寸相比于探界者還是有一的定優(yōu)勢。并且柯迪亞克的軸距達到了2791mm比探界者多出了66mm，甚至比自己高一等級的普拉還多1mm。另外，柯迪亞克還有7座車型可選，滿載狀態(tài)下的行李廂容積可達190L，擴展后容積躍至2065L。

相比之下，由于探界者的軸距相對較短，且第二排座椅位置固定，乘坐空間在實際使用中便利程度相對較弱。行李廂內(nèi)部空間足夠大，只是開口較小略顯遺憾。探界者滿載時行李廂容積為431L，后排座椅放倒后行李廂容積為1505L。比起柯迪亞克，空間方面總體處于劣勢。

——配置——

安全配置上，柯迪亞克比探界者多出了疲勞駕駛提示，對長途行駛的安全性有一定價值。

操控配置上，柯迪亞克有自動駐車功能，而探界者則多出了陡坡緩降。

座椅配置上，柯迪亞克比探界者多出了腰部支撐調(diào)節(jié)、副駕駛電動調(diào)節(jié)、電動座椅記憶。

多媒體配置上，柯迪亞克的中控多媒體屏為9英寸，擁有娛樂、信息以及GPS導航系統(tǒng)、倒車影像等功能。探界者則為8英寸，可提供娛樂信息、倒車影像功能，但不包括GPS導航系統(tǒng)。

——動力——

2018款柯迪亞克入門動力就采用了2.0T的低功率發(fā)動機，最大功率137/186（kW/Ps），峰值扭矩320N·m，傳動系統(tǒng)匹配7DSG變速箱。而探界者535T 自動四驅(qū)拓界版搭載1.5T發(fā)動機，最大功率132/180（kW/Ps），峰值扭矩275N·m，傳動系統(tǒng)匹配9AT變速箱。

從動力參數(shù)上來看，柯迪亞克TSI330 5座兩驅(qū)豪華優(yōu)享版占有優(yōu)勢，但該配置的探界者帶有適時四驅(qū)系統(tǒng)。您可以根據(jù)平常用車的需求，在高動力和適時四驅(qū)上做出選擇。

——銷量——

以2018年1月起至今公布的銷量數(shù)據(jù)為準，目前還是雪佛蘭的探界者更受市場歡迎，但是差距并不大。

寫在最后

其實柯迪亞克和探界者兩者的風格還是很有差異的，相似價位下，柯迪亞克在車身尺寸和動力配置上占有較大優(yōu)勢，很適合喜歡大空間/高動力的消費者。在配置方面，探界者535T自動四驅(qū)拓界版多出了主動格柵、陡坡緩降，在城市SUV的基礎(chǔ)上加入了一些越野配置和適時四驅(qū)，適合家用和輕型越野兩用。至于哪個更保值，得看他們后期發(fā)力。