三菱歐藍(lán)德底盤整體概況

底盤調(diào)校并沒(méi)有完全傾向于家用轎車的舒適性，會(huì)保留一部分運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。那就是懸架比較硬朗，有足夠的支撐性，對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)的處理還是相當(dāng)?shù)轿坏?，但遇到較大坑洼時(shí)，后排的感覺(jué)還是比較顛簸的?？偨Y(jié)為懸架前段偏軟，中后段有著不錯(cuò)的支撐性，在較為激烈的駕駛中能支撐車身以正常姿態(tài)，給予駕駛者更多信心。

作為一款城市SUV，你不能訴求它帶你翻山越嶺，但偶爾到郊外旅行還是可以的。它的接近角和離去角都是22°，最小離地間隙為212mm，盡管這些指標(biāo)在同屆別中不算出彩，但是應(yīng)對(duì)一般的非鋪裝路面還是沒(méi)有問(wèn)題的。而頂配車型配備S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，相比普通版增加了主動(dòng)差速器，實(shí)現(xiàn)前后輪50:50動(dòng)力分配，使它在郊外游走時(shí)四驅(qū)性能更強(qiáng)。

S-AWC系統(tǒng)帶有四種駕駛模式，分別是AWC ECO、NORMAL、LOCK、SNOW模式，在山路上，切換至LOCK模式，可以交給系統(tǒng)來(lái)處理。即便前輪凌空打轉(zhuǎn)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)介入工作，從而脫困，因此偶爾撒野還是可以的。

三菱歐藍(lán)德防撞鋼梁整體概況

高強(qiáng)度的保險(xiǎn)杠采用了“日”字型設(shè)計(jì)，盡管厚度不算太厚，但撞擊時(shí)的緩沖能力還是很強(qiáng)的，而且后方的吸能盒也比較長(zhǎng)，能很好保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙重要部件，從而經(jīng)維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)降到最低。

后方的保險(xiǎn)杠同樣采用“日”字型設(shè)計(jì)，不過(guò)比起前防撞梁，材料用量上實(shí)在厚道，加上吸能盒折皺設(shè)計(jì)，對(duì)車尾的保護(hù)非常到位。說(shuō)實(shí)話，這樣的后防撞梁也業(yè)界是非常良心的。

三菱歐藍(lán)德碰撞測(cè)試

在正面低速碰撞中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙縱梁出現(xiàn)變形，使得它的維修經(jīng)濟(jì)性得到了0分。不過(guò)在低速追尾碰撞中搬回面子，車輛的耐撞性得到滿分。

側(cè)面碰撞中，歐藍(lán)德B柱發(fā)生明顯變形，強(qiáng)度有待提高，不過(guò)車體結(jié)構(gòu)在碰撞后依然保持良好，加上車內(nèi)安全氣囊正常打開(kāi)，給車內(nèi)乘員帶來(lái)足夠的保護(hù)，所以最終得分為良好。

上一篇：歐藍(lán)德CVT變速箱耐用嗎？歐藍(lán)德變速箱品牌

下一篇：歐藍(lán)德2.4四驅(qū)油耗，歐藍(lán)德2.0油耗實(shí)際多少