福特福睿斯有運(yùn)動(dòng)模式，直接把擋桿拉到S擋即可開啟運(yùn)動(dòng)模式，福特福睿斯全系沒(méi)有ECO模式。

ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節(jié)能效果，不過(guò)因人而異。以下介紹幾種不同的模式。

1、動(dòng)態(tài)模式

其實(shí)就是平時(shí)所說(shuō)的“運(yùn)動(dòng)模式”。動(dòng)態(tài)模式下，油門響應(yīng)更加積極。升擋延后，使車輛在起步階段就獲得高扭輸出。同時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速使車輛始終保持一個(gè)非常激進(jìn)的狀態(tài)。最直接的感受就是推背感增強(qiáng)，感受到車輛的爆發(fā)力。當(dāng)然，高轉(zhuǎn)速使噴油量增加，同時(shí)加大了發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的磨損。不過(guò)偶爾“激烈”駕駛一下，還可以清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳。

1、越野個(gè)性化模式

越野參數(shù)設(shè)置可應(yīng)對(duì)不同的越野路況。包括坡道輔助，陡坡緩降和電子差速器等輔助功能。自由選擇參數(shù)，可以使車輛更好的適應(yīng)越野功能。

2、個(gè)性化模式

車主可以根據(jù)需要駕駛習(xí)慣調(diào)節(jié)車輛的行駛特性。包括駕駛方面以及轉(zhuǎn)向方面，主要參數(shù)有四個(gè)：經(jīng)濟(jì)、平衡、運(yùn)動(dòng)、舒適。不同參數(shù)的設(shè)定，帶來(lái)的駕駛感受也不同，更能滿足實(shí)際行車生活。

3、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

行車電腦控制氣缸噴油量，改變平時(shí)的換擋邏輯。簡(jiǎn)而言之，車輛加速不會(huì)隨著一腳油門，猛地竄起來(lái)，而是緩慢加速。

4、舒適模式

懸架改變得更加柔軟，方向盤更容易操作，車身更加低趴。例如在過(guò)減速帶，前方突發(fā)狀況需要?jiǎng)x車等情況下，車身舒適度皆能提升一個(gè)擋次。動(dòng)力的輸出更加柔和，不會(huì)很突兀。

5、雪地模式

主要用于冰雪等濕滑路面。提高牽引力有利于直線行駛。提高抓地力有利于過(guò)彎。在雪地模式下，車輛會(huì)以二擋起步。為了避免輪胎打滑，因此才使用二擋起步。非緊急情況下ABS系統(tǒng)也會(huì)介入，避免輪胎抱死。

6、越野模式

ECU將擋位鎖定在較低的位置，保證高扭矩輸出。四驅(qū)模式介入，會(huì)由適時(shí)四驅(qū)變成全時(shí)四驅(qū)。主要應(yīng)用于爬坡、雪地等環(huán)境下。增加車身穩(wěn)定性，不過(guò)也稍微犧牲了一些油門響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向系的積極反饋效果。

7、標(biāo)準(zhǔn)模式

車輛性能趨于平衡，猶如相機(jī)的“傻瓜模式”，此模式已經(jīng)能適應(yīng)大多數(shù)的路況。此模式下能有不錯(cuò)的舒適性和較快的動(dòng)力反應(yīng)。