一個型號兩種排量四種動力，奔馳CLA的發(fā)動機(jī)有什么秘密
奔馳CLA發(fā)動機(jī)詳解
型號：M270 910/M270 920
參數(shù)：
CLA180：最大功率90kW（5000rpm），最大馬力122Ps，最大扭矩200N·m（1250-4000rpm）
CLA200：最大功率115kW（5300rpm），最大馬力156Ps，最大扭矩250N·m（1250-4000rpm）
CLA220：最大功率135kW（5500rpm），最大馬力184Ps，最大扭矩300N·m（1200-4000rpm）
CLA260：最大功率155kW（5500rpm），最大馬力211Ps，最大扭矩350N·m（1200-4000rpm）
搭載年款：2019款
駕駛感受
在海外市場上，最新的2020款CLA已經(jīng)用1.3T發(fā)動機(jī)取代了1.6T，不僅排量更小更省油而且動力的參數(shù)也比1.6T更好，但這是否就意味著1.6T就不及1.3T呢？檔案是否定的。
實際上因為1.6T有更低的最大扭矩轉(zhuǎn)速，所以明顯動力感會更加好。在起步加速的時候1.3T在A級上會給人不怎么有力的感覺，而GLA則是要掂量著踩，不然太猛的加速會讓你感到不適。
發(fā)動機(jī)技術(shù)特點(diǎn)
除了缸徑和體積不同，2019款CLA上的1.6T發(fā)動機(jī)和2.0T發(fā)動機(jī)在技術(shù)方面是相同的，所以才用一樣的M270代號，因此我們就將兩者合在一起解讀。
第三代BlueDIRECT缸內(nèi)直噴：這一技術(shù)的特點(diǎn)就是在1毫秒的時間內(nèi)連續(xù)四次放電，配合在一個沖程內(nèi)最多可以進(jìn)行五次朋友的壓電式噴油嘴，由此來讓混合汽更充分燃燒，減少排放污染。
低慣性渦輪增壓：初中物理告訴我們慣性會讓物體保持靜止或者保持運(yùn)動，在渦輪增壓器里的葉片因為有更低的慣性，所以能夠在2000rpm就開始介入而一般的增壓器要到2000rpm才會介入，大大較少了渦輪遲滯現(xiàn)象。
蘭徹斯特（Lanchester）平衡軸：這種技術(shù)的特點(diǎn)就是在曲軸的下方裝配平衡軸而不是常見的在曲軸旁邊，這樣可以實現(xiàn)更加好的平衡作用以減少發(fā)動機(jī)的震動和噪音。
發(fā)動機(jī)問題
動力表現(xiàn)更好的1.6T發(fā)動機(jī)會被1.3T取代，就證明1.6T發(fā)動機(jī)確實存在比較大的問題。它的問題并不是機(jī)械方面的，而是在排放方面，都知道1.6T是我國車船稅等稅費(fèi)的中間點(diǎn)，1.6的排量要繳納更多的稅費(fèi)，大眾的EA211 1.6L發(fā)動機(jī)也是同樣的情況。
同時在嚴(yán)厲的排放政策之下，發(fā)動機(jī)的排量必須做到越小越好，我們應(yīng)該慶幸的是奔馳1.3T雖然排量小了但起碼還是四缸。
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