遠景S1底盤懸架采用常見的前麥弗遜式+后扭力梁式半獨立懸架系統(tǒng)，這種底盤懸架結(jié)構(gòu)組合在同級車型被廣泛使用，主要是成本便宜。底盤調(diào)校偏硬，更偏向于操控，不過在舒適性上也有不錯的表現(xiàn)。

——前懸架

遠景S1前懸架采用麥弗遜獨立懸架，由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂和橫向穩(wěn)定桿組成，其結(jié)構(gòu)為將螺旋彈簧套在減震器上，減震器限制彈簧受力時只能上下方向振動，不會出現(xiàn)前后左右偏移的現(xiàn)象。這種懸架具有成本低廉、節(jié)省空間、降低油耗的特點，同時也能保證良好的舒適性。但由于結(jié)構(gòu)簡單，對側(cè)向不能提供足夠的支撐力度，轉(zhuǎn)向側(cè)傾以及剎車點頭現(xiàn)象比較明顯。

——后懸架

遠景S1后懸架采用后扭力梁式半獨立懸架，而且增加有平衡桿，用以使車輪產(chǎn)生傾斜，保持車輛的平穩(wěn)。這種懸架的特點是結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定，重量輕，并且承載力大，也易于維護。但后扭力梁非獨立懸掛對舒適性稍有影響，拖曳臂設(shè)計的角度、安裝的角度對后懸整體的舒適性、操控性影響很大，遇到連續(xù)起伏路面，兩側(cè)后車輪會相互影響并將震動傳入車內(nèi)，后排能感受到明顯波動感。

——離地間隙

遠景S1的底盤離地間隙在空載情況下為170mm，滿載情況下160mm，屬于一般水平，通過性還可以，能輕松面對農(nóng)村各種差的路況。

——防撞梁

遠景S1前后均有防撞鋼梁，前防撞梁采用輥壓工藝，一層鋼板成型，可承載500MP的強度；后防撞梁采用塑料鋼材質(zhì)，雖然看似塑料，但其強度并不比普通的鋼材差。這種塑料鋼重量輕、強度高，現(xiàn)在很多車型都用這種材料，而且吸能效果很好。防撞鋼梁后配有吸能盒，四面均勻分布的潰縮引導(dǎo)槽設(shè)計，能有效分散吸收沖擊力。

總結(jié)：遠景S1的底盤開起來感覺很穩(wěn)，而且方向盤低速輕、高速重，使高速快打方向更安全，這是電子助力方向盤的優(yōu)勢。但是在高速行駛時胎噪還是有點大，不過還是可以接受的；另外，底盤排氣管隔熱材料用較多，可以避免熱量進去車內(nèi)造成溫度高，而且底盤出廠噴有底盤裝甲，防護到位。整體來說，吉利把遠景S1的底盤做的還是不錯的。