【車主指南 爆點(diǎn)車評(píng)】咦~三缸。一看到三缸這兩個(gè)如同病毒般的字眼，相信有許多讀者都準(zhǔn)備拍拍屁股去吃中午飯。為了可以繼續(xù)留住大家的眼球，我先小劇透一下，這臺(tái)1.0T四缸機(jī)有205牛米扭矩，是不是又吸引了一點(diǎn)？雖然繽瑞不是一臺(tái)追求速度的車型，而是一臺(tái)追求舒舒服服的家用車，但既然要舒服為什么要配一臺(tái)三缸機(jī)？

很多人都覺得，哇繽瑞看起來還不錯(cuò)喔，一打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，三缸的還是不了不了。三缸機(jī)又震又粗糙，像是有個(gè)帕金森患者躲在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。有這種想法我不怪你，好幾年前我也帶著這種傳統(tǒng)且根深蒂固的想法試了一下福特嘉年華1.0T，自此之后我對(duì)三缸機(jī)有了很大的改觀。

先說重點(diǎn)，繽瑞這臺(tái)車給我的印象一點(diǎn)都不快，但繽瑞留給我最深刻印象是它的低扭水平，在1400轉(zhuǎn)左右的時(shí)候已經(jīng)能感受到扭矩在不斷輸出，在城市燈位起步加速格外輕松，引擎聲音也沒有粗糙的感覺，老實(shí)說行駛時(shí)它的順滑程度不比一般的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)差。不過這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也是有露出馬腳的時(shí)候，在冷車啟動(dòng)后到怠速的那幾秒鐘抖動(dòng)比較明顯，但除此之外的其余時(shí)間它都很聽話。

繽瑞搭載的6速雙離合變速箱頓挫感還是會(huì)有的，特別在中低速二擋升三檔時(shí)，頓挫感明顯。其次繽瑞為了做到極致省油，會(huì)在車輛滑行的時(shí)候切斷離合，雖說油耗是下降了，但當(dāng)你再次給油的時(shí)候，離合器需要再次結(jié)合，這點(diǎn)也會(huì)增加頓挫感產(chǎn)生的頻率。

這次試駕的車型是1.0T頂配車型，內(nèi)飾和1.4T車型并沒有區(qū)別。內(nèi)飾設(shè)計(jì)很年輕化，銀色的拉絲面板能營(yíng)造出不少的精致感，令內(nèi)飾有更多細(xì)節(jié)可以觀賞。中控車機(jī)也搭載了吉利最新的車機(jī)系統(tǒng)，車機(jī)的顯示細(xì)膩程度和反應(yīng)的流暢度都沒有太大問題。同時(shí)繽瑞搭載了L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在跟車和剎車時(shí)都能做到比較柔和，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

作為一臺(tái)家用車，繽瑞的空間表現(xiàn)尚算優(yōu)秀，前后排的腿部空間和頭部空間都沒有很大的問題。后排座椅特意做了加長(zhǎng)處理，長(zhǎng)時(shí)間乘坐時(shí)能給大腿更多的支撐性不至于太累。后排中間座椅的舒適性表現(xiàn)就一般了，首先靠背的填充物比較硬，其次中間靠背比較凸起，乘坐起來舒適性大打折扣。

總結(jié)：為什么很少人買繽瑞？繽瑞總體來說實(shí)力并不差，但是由于全系三缸的緣故，很多朋友見到就望而卻步，雖說繽瑞搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)無論是動(dòng)力輸出還是平順性都已經(jīng)很好，但大家對(duì)三缸機(jī)依舊接受度較低，這就導(dǎo)致繽瑞銷量平平。其實(shí)，如果有時(shí)間能去試駕一下繽瑞的話，相信你會(huì)對(duì)三缸機(jī)有很大的改觀。