寶馬3系是幾缸的？寶馬3系發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)解析
型號(hào)：B48B20
搭載車(chē)型：寶馬5系
搭載年款：2020款、2019款、2018款
參數(shù)：
320i：115kW（4500-6500rpm），最大馬力156Ps，最大扭矩250N·m（1250-4000rpm）
325i：135kW（5000-6000rpm），最大馬力184Ps，最大扭矩300N·m（1350-4000rpm）
330i：190kW（5000-6500rpm），最大馬力258Ps，最大扭矩400N·m（1350-4000rpm）
駕駛感受
2020款寶馬3系只有2.0T一個(gè)排量，但是有三種不同的動(dòng)力調(diào)校。其中325i版本的動(dòng)力表現(xiàn)維持了寶馬的一貫水準(zhǔn)，在普通模式下它就有很靈敏的油門(mén)反應(yīng)，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備讓人從來(lái)不擔(dān)心它會(huì)動(dòng)力不足。
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)
B48B20按順序型號(hào)解析：“B”代表2013年后的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)，“4”代表四缸，“8” 代表汽油機(jī)，“B”代表縱置式，“20”代表2.0L排量。
德系品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)通常會(huì)使用鑄鐵的缸套，但寶馬B系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是與日系品牌相似的直接以缸體作為缸套不鑲嵌任何缸套，所以B系列發(fā)動(dòng)機(jī)改用了一體式的缸體。通過(guò)電弧絲噴涂一層高密度的涂層在氣缸表面，從而提升氣缸的耐磨性。
為了減少體積和降低重量，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管與渦輪增壓器集成到了一起，可以進(jìn)一步提升渦輪的響應(yīng)速度，減少渦輪遲滯的現(xiàn)象。此外，中冷器采用了水冷式結(jié)構(gòu)，并集成到了進(jìn)氣歧管內(nèi)，可以更加精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣溫度。
配氣機(jī)構(gòu)以及機(jī)油泵相對(duì)于曲軸的位置靠后，可以將一部分的震動(dòng)與噪音抵消掉。發(fā)動(dòng)機(jī)外圍用了很多隔音罩，噴油嘴直接與油軌連接，取消了中間的油管減少共振。
在寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)上我們可以看到TwinPower turbo的字樣，它指的并非是有兩個(gè)渦輪增壓器，而是一個(gè)渦輪增壓器內(nèi)部有兩個(gè)渦管，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)時(shí)就使得渦輪介入，從而減少渦輪遲滯。同時(shí)氣缸的缸徑進(jìn)行縮小、活塞行程進(jìn)行了拉長(zhǎng)，可以彌補(bǔ)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低扭較弱的缺點(diǎn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題
關(guān)于寶馬3系的B48發(fā)動(dòng)機(jī)，真的沒(méi)有什么太過(guò)明顯的不足和缺點(diǎn)，非要雞蛋里挑骨頭的話(huà)只能說(shuō)從N20轉(zhuǎn)變到B48，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力沒(méi)怎么增加，更多的只是為了改善排放降低污染而已。
上一篇：寶馬3系沒(méi)那么運(yùn)動(dòng)了，反而更值得買(mǎi)？
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