吉利遠(yuǎn)景的底盤懸架采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，這種懸架組合在這一級別車型中是很常見的，不過調(diào)校的比較硬，但橫向穩(wěn)定性不錯。車身底部采用六縱四橫結(jié)構(gòu)，橫向穩(wěn)定桿由彎曲調(diào)整為平直，減震器采用90°角布置并升級為雙通道設(shè)計和LVC閥系，提升了對各種振動的過濾性。但整體隔音性較差，比較嘈雜，不太適合長時間高速行駛，而更適合家用代步。

——前懸架

遠(yuǎn)景的前懸架采用麥佛遜懸架，這種懸掛多用于前置前驅(qū)車，也是最常見最為主流的懸架形式。使用雙片沖壓焊接工藝，成本低、結(jié)構(gòu)簡單，鋼材質(zhì)，下擺臂由鋼板沖壓工藝制成，通過橡膠襯套與副車架相連，連接點(diǎn)位于傳動軸后方，這樣可以為前置發(fā)動機(jī)騰出更多空間。

麥佛遜懸架的優(yōu)點(diǎn)就是體積比較小，有利于對比較緊湊的發(fā)動機(jī)艙布局。但是也正是由于結(jié)構(gòu)簡單，對側(cè)向不能提供足夠的支撐力度，因此轉(zhuǎn)向側(cè)傾以及剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯。

——后懸架

遠(yuǎn)景的后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛，這種懸架一般會增加一個平衡桿來使車輪產(chǎn)生傾斜，保持車輛的平穩(wěn)。其工作原理是將非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動時，就會影響另一側(cè)車輪也作出相應(yīng)的跳動，使整個車身振動或傾斜。

但是扭力梁懸架的調(diào)較比較難，拖曳臂設(shè)計的角度、安裝的角度對后懸整體的舒適性、操控性影響很大。因此，一般采用這種懸掛系統(tǒng)的汽車平穩(wěn)性和舒適性都較差，但其構(gòu)造較簡單，占用車底空間較小，而且承載力大，容易維修。

——底盤間隙

遠(yuǎn)景在空載情況下的底盤最小離地間隙為150mm，在滿載情況下的底盤最小離地間隙為120mm。最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強(qiáng)，但重心高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，增加了穩(wěn)定性。

——防撞鋼梁

吉利遠(yuǎn)景以安全著稱，其前后防撞梁都比較厚實(shí)，采用雙層輥壓結(jié)構(gòu)，由冷軋鋼板沖壓而成。前防撞梁為雙層剛才，吸能盒比較規(guī)矩，潰縮緩沖區(qū)也比較長，但寬度較短，覆蓋面積較小。不過，吉利遠(yuǎn)景的防撞梁整體還算不錯，真材實(shí)料，防撞性能好。

總結(jié)：吉利遠(yuǎn)景能跑長途嗎？當(dāng)然可以！吉利遠(yuǎn)景底盤只是整體缺少了點(diǎn)厚重感，但穩(wěn)定性還是不錯的。懸掛偏硬，舒適性并不是很理想，但過濾細(xì)碎的顛簸感還是比較積極的。對于吉利遠(yuǎn)景的前后防撞梁也是比較厚實(shí)，真材實(shí)料，防撞性能還不錯。