吉利星越底盤構(gòu)造如何？實力到底強不強
星越是吉利首款采用與沃爾沃共同研發(fā)的CMA架構(gòu)打造的SUV，架構(gòu)針對中國路況做出特殊調(diào)校，底盤可塑性很強。分兩驅(qū)和四驅(qū)兩個版本，四驅(qū)版車型搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)。懸架與同平臺的領(lǐng)克01和沃爾沃XC40保持一致，采用前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架組合，軸承座和轉(zhuǎn)向節(jié)采用鋁合金材料，更為輕量化，響應(yīng)性能更好。
——前懸架
吉利星越前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，下擺臂采用單層沖壓結(jié)構(gòu)，不過有小部分位置采用焊接處理，用以增加下擺臂的強度。下擺臂通過徑向和軸向的橡膠襯套與副車架連接，另一端則通過獨立球頭與軸承座連接。減震器和彈簧采用一體式設(shè)計，增強了支撐性。后懸掛整體呈現(xiàn)出后端硬朗的表現(xiàn)，彈簧能夠抑制車身側(cè)傾，安全性更好。
——后懸架
吉利星越后懸架采用多連桿式獨立懸架，下擺臂同樣采用沖壓剛材料，后軸承座為鋁合金材料，連桿則采用鋼制材料，強度更高；減震器和彈簧采用分離式布局，更節(jié)省空間。后懸掛整體在面對一些坑洼時，表現(xiàn)比較扎實，振動、彈跳控制處理到位，舒適性較好。
——副車架
吉利星越副車架為非全框式結(jié)構(gòu)，前副車架采用雙層沖壓焊接鏤空結(jié)構(gòu)，呈“H”型，通過多點螺栓與車身硬連接；后副車架為鋼管材質(zhì)，呈“井”字型，通過四點橡膠襯套與車身連接，整體長度較長，增加了車身后部的剛性。
——離地間隙
吉利星越的最小離地間隙是225mm，這個高度足以讓這款車應(yīng)對大部分路況。
——防撞梁
吉利星越均配備有前后防撞梁，前防撞梁為雙層鋼板結(jié)構(gòu)，增加了韌性，與縱梁剛性連接，讓縱梁變形來消耗碰撞，后防撞梁為鋁合金，厚度有點薄，但寬度還不錯，防撞梁整體的抗碰撞性能屬于中規(guī)中矩。
吉利星越的中保研碰撞測試成績能拿紅分，其包含4個維度，其中在耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)兩項測試的評級均為A（良好：正面碰撞滿分30，得分17分；追尾碰撞滿分30，得分23分。），車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)兩項測試評級均為G（優(yōu)秀）。
總結(jié)：吉利星越底盤整體質(zhì)感還是很不錯的，比較扎實，在經(jīng)過一些坑洼時，底盤的反饋也比較厚實。整個底盤護板覆蓋較好，包括發(fā)動機、變速箱、底盤中央、油箱、排氣管以及后消聲器都有樹脂或隔熱瓦覆蓋，保護措施做的很到位。而最重要的安全性能方面，中保研碰撞測試成績說明一切，屬于中等偏上水平，抗碰撞性能良好。
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