遠(yuǎn)景X3采用同級(jí)別車(chē)型常用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后扭力梁式懸架組合，底盤(pán)調(diào)校偏舒適性，對(duì)于輕微的顛簸可以被過(guò)濾掉。另外，遠(yuǎn)景X3對(duì)副車(chē)架、減振器總成等部件進(jìn)行了深度定制開(kāi)發(fā)，對(duì)整車(chē)的安全性及舒適性進(jìn)行了增強(qiáng)。

——前懸架

遠(yuǎn)景X3前懸架采用麥佛遜獨(dú)立懸架，這種懸架是目前前驅(qū)車(chē)最常見(jiàn)最為主流的懸架形式。及車(chē)身剛性。其優(yōu)點(diǎn)就是成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且占用空間少，便于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置。但是也正是由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)側(cè)向不能提供足夠的支撐力度，轉(zhuǎn)向側(cè)傾以及剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯。

——后懸架

遠(yuǎn)景X3后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛，這種懸架構(gòu)造簡(jiǎn)單，承載力大，而且容易維修且占用車(chē)底空間較小，從而可以增大車(chē)內(nèi)空間。但后扭力梁非獨(dú)立懸掛對(duì)舒適性稍有影響，拖曳臂設(shè)計(jì)的角度、安裝的角度對(duì)后懸整體的舒適性、操控性影響很大，遇到連續(xù)起伏路面，兩側(cè)后車(chē)輪會(huì)相互影響并將震動(dòng)傳入車(chē)內(nèi)，后排能感受到明顯波動(dòng)感。

——底盤(pán)間隙

遠(yuǎn)景X3的底盤(pán)高度為185mm，屬于不錯(cuò)的水平，通過(guò)能力強(qiáng)，能夠在路況不太好的崎嶇路上也能夠很好地駕駛。但是，底盤(pán)高也會(huì)導(dǎo)致車(chē)身在高速行駛時(shí)，影響汽車(chē)穩(wěn)定性，在快速過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾的幅度比較大，而且不如低底盤(pán)的容易控制。

——防撞鋼梁

遠(yuǎn)景X3的前防撞梁采用雙層輥壓結(jié)構(gòu)鋼材，吸能盒用的是薄壁鋼材，這種鋼材在發(fā)生碰撞時(shí)能夠很好的被壓縮，從而吸收能量，而氣囊傳感器也被放在吸能盒里，一旦發(fā)生碰撞就會(huì)激活氣囊。后防撞梁結(jié)構(gòu)與前防撞梁相似，鋼材厚實(shí)，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，防碰撞性能好。

總結(jié)：遠(yuǎn)景X3底盤(pán)的噪音控制的不錯(cuò)，調(diào)校的也比較舒適柔軟。另外，底盤(pán)懸掛以及副車(chē)架，可靠性、操控性都很高，阻尼感適中，顛簸過(guò)濾還不錯(cuò)，整體感較強(qiáng)。但后扭力梁非獨(dú)立懸掛對(duì)舒適性稍有影響，遇到連續(xù)起伏路面，兩側(cè)后車(chē)輪會(huì)相互影響并將震動(dòng)傳入車(chē)內(nèi)，后排能感受到明顯波動(dòng)感。防撞梁的用料和做工都很好，材質(zhì)足夠厚實(shí)，強(qiáng)度也比較高，防碰撞性能好。就底盤(pán)這點(diǎn)上，遠(yuǎn)景X3做的還是很好的。