說(shuō)到日系車，大家對(duì)于它們的優(yōu)點(diǎn)都是耐用、省油、省心等特點(diǎn)，不過(guò)，如果問(wèn)本田和豐田誰(shuí)更耐用，你知道答案嗎？其實(shí)，這種話題要想真的研究下去，估計(jì)得爭(zhēng)論上三天兩夜才行。不過(guò)，小編在這里還是要對(duì)這個(gè)話題進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，以下的結(jié)論不是什么標(biāo)準(zhǔn)答案，僅是代表個(gè)人看法。另外，還有不少人對(duì)于兩田的混動(dòng)技術(shù)很感興趣，那么我們也會(huì)介紹它們的混動(dòng)技術(shù)，分析一下本田和豐田混動(dòng)哪個(gè)好。

耐用，百度上定義為：指禁得起長(zhǎng)久使用；不容易用壞。一般耐用的車都是故障率比較低的車型，實(shí)際上汽車一般都不會(huì)出現(xiàn)大毛病，通常都是一些小毛病。而本田和豐田對(duì)于質(zhì)量非常嚴(yán)格，把控相當(dāng)?shù)轿唬@也是為什么它們的車型總是好評(píng)不斷的原因。

從J.D.Power公布的2018年北美市場(chǎng)研究報(bào)告對(duì)36896名2015年款車主進(jìn)行了咨詢和調(diào)查，主要調(diào)研過(guò)去三年時(shí)間內(nèi)車輛的使用狀況，對(duì)每100輛車所出現(xiàn)的故障數(shù)量進(jìn)行系統(tǒng)性統(tǒng)計(jì)。榜單中品牌的可靠性是由每100輛車出現(xiàn)的問(wèn)題數(shù)量（PP100）決定，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車輛的問(wèn)題越少車輛就越可靠，而問(wèn)題越多車輛就越不可靠。

其實(shí)如果這兩個(gè)廠商有其中一個(gè)低于行業(yè)平均值的話，那絕對(duì)是大新聞了。不過(guò)，它們的質(zhì)量還是值得信賴的，本田和豐田的分值都高于行業(yè)平均值。如果本田和豐田進(jìn)行對(duì)比的話，那豐田明顯是優(yōu)勝者，每百輛車127起問(wèn)題數(shù)是不錯(cuò)的成績(jī)，和寶馬持平；而本田每百輛車140起問(wèn)題數(shù)的成績(jī)其實(shí)挺危險(xiǎn)的，一步兩步就下到行業(yè)平均值以下。

另外在美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》雜志里，因?yàn)槠洳唤邮苋魏螐S商的廣告，《消費(fèi)者報(bào)告》每年的汽車品牌可靠性也是大家非常期待的一個(gè)排名。而在2018汽車品牌可靠性的結(jié)論中，豐田奪得第1名；而本田位列第9名。本田的最可靠性車型竟然是是本田cr-v，其實(shí)本田cr-v在美國(guó)地區(qū)的確非常受歡迎，不過(guò)想到本田cr-v如今在國(guó)內(nèi)的境地，還是莫名有點(diǎn)唏噓。

除此之外，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布了2017年受理的汽車品牌投訴統(tǒng)計(jì)得出的排名。本田和豐田一樣，在國(guó)內(nèi)是有兩家合資車企，所以在這份名單中是看到有四家車企，不錯(cuò)的是這四家車企都沒(méi)有進(jìn)入前十?？偼对V量最多的是一汽豐田，最少的是廣汽豐田，而東風(fēng)本田和廣汽本田就夾在其中。需要注意的是，四家車企的共同特點(diǎn)就是售后服務(wù)、合同和其他問(wèn)題投訴都是投訴的主要方面。

到這里，關(guān)于質(zhì)量的就結(jié)束了。本田和豐田誰(shuí)更耐用，到底有沒(méi)有優(yōu)勝者呢？小編認(rèn)為，豐田是更勝一籌，得益于豐田出色的管理體系，對(duì)于產(chǎn)品的整個(gè)供應(yīng)鏈的把控，這是沒(méi)有其他企業(yè)能做到的，包括核心零部件，到目前為止，豐田依然控股著多家汽車零部件廠商。本田的質(zhì)量也沒(méi)有說(shuō)差距很大，只是本田自身更側(cè)向于發(fā)動(dòng)機(jī)。

接著是第二個(gè)話題，本田和豐田混動(dòng)哪個(gè)好。首先我們先來(lái)介紹一下它們各自的混動(dòng)技術(shù)，豐田的THS系統(tǒng)是典型的混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，也稱為“雙擎”。

有電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力源，同時(shí)，在用電動(dòng)機(jī)行駛的情況下也能發(fā)電。根據(jù)路況，可以在單獨(dú)靠電動(dòng)機(jī)行駛和同時(shí)使用電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式間自動(dòng)切換。還能一邊行駛一邊充電。

而本田的IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)并非真正意義上的"混合動(dòng)力"。它的三種工況分別是純電動(dòng)、依靠發(fā)動(dòng)機(jī)供電的純電動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。注意這一點(diǎn)，是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供能量給電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，這是本田的"混合"方式，而不是將發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)某一部件來(lái)進(jìn)行"混合"。

如果要說(shuō)這兩種混動(dòng)哪個(gè)好，其實(shí)它們的優(yōu)勢(shì)非常明顯，就是省油節(jié)能，差異在于豐田混動(dòng)更偏向于平順，而本田混動(dòng)更偏向于運(yùn)動(dòng)，至于你更喜歡哪個(gè)，還是要看自己的喜好。

能夠主動(dòng)去購(gòu)買混動(dòng)汽車的人群絕對(duì)是敢于嘗試新鮮事物的群體，在限行限牌限車的北京、上海等大城市，混動(dòng)車并沒(méi)有好的政策，這也導(dǎo)致了推廣較困難的局面。但是混動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和后期使用費(fèi)用的低成本也是吸引這部分用戶的主要因素。