作為日系車的大腕，豐田和本田哪個(gè)更耐用更省油一直備受車友關(guān)注，但論耐用，還是豐田稍勝一籌。因卡羅拉的前身花冠皮實(shí)耐造，一直有“修不好的大眾，開不壞的豐田”這一說法，豐田也因此備受消費(fèi)者追捧。

在質(zhì)量上，豐田本身的技術(shù)就比較成熟，對(duì)于不成熟的部件是堅(jiān)決不予采用的。另外，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，雖然本田是以發(fā)動(dòng)機(jī)馳名，堪稱買發(fā)動(dòng)機(jī)送汽車；但在發(fā)動(dòng)機(jī)的投入上，豐田可不比本田差，其中專利高達(dá)的1635多項(xiàng)，而本田則只有300多項(xiàng)。

除此之外，豐田在變速箱上有愛信、零部件上有電裝、愛信、豐田紡織、豐田合成、捷太格特等支持，可謂是整條汽車產(chǎn)業(yè)鏈都掌握在自己手中。對(duì)于汽車而言，豐田更注重汽車細(xì)節(jié)把控，整車質(zhì)量的全方位提升。

對(duì)比豐田的全方位提升，本田則是側(cè)重于專項(xiàng)領(lǐng)域的發(fā)展。比方說發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中的自然吸氣與增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)三系統(tǒng)、缸內(nèi)直噴技術(shù)等堪稱發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的黑科技。而對(duì)于汽車制造而言，只能說是它的副業(yè)，所以說對(duì)于耐用上，還是豐田較為理想。

豐田省油還是本田省油？

實(shí)質(zhì)上是，豐田和本田在日系車中都是以省油、耐用著稱的，但兩者相比起來，豐田是比本田更省油的。就以混合動(dòng)力來說，豐田的凱美瑞和本田的雅閣已經(jīng)成為了省油的代名詞，但是豐田的THS混合動(dòng)力系統(tǒng)卻把本田的IMA混合系統(tǒng)拿捏得死死的。

比方說，豐田THS-1-II混合動(dòng)力系統(tǒng)中的行星齒輪使得發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)可以做到無縫切換，并隨意分配發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率，使汽車在省油的程度上更進(jìn)一步。而本田對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行的切割，以至于汽車在80km/h的時(shí)候變成增程式電動(dòng)車反而更費(fèi)油。所以說，本田在省油領(lǐng)域還是稍遜與豐田。