豐田燃油泵召回事件2020,三菱馬自達(dá)也中招但本田最慘
最近豐田過得可是不太好,先有豐田機(jī)油乳化的投訴頻頻曝光,現(xiàn)在又有燃油泵缺陷召回,簡直禍不單行。查閱了國家市場監(jiān)督管理總局的召回公告,截止至2020年6月豐田(包括雷克薩斯)就因?yàn)楦黝悊栴}已經(jīng)備案了3次召回。有意思的是,3次召回當(dāng)中有兩次都是被“豬隊(duì)友”害的,一次是高田氣囊的擴(kuò)大召回,另一次就是最近發(fā)生的燃油泵缺陷。
2020年4月17日,豐田在中國的所有投資公司都對旗下部分車型進(jìn)行了召回,包括了豐田中國、天津一汽豐田、四川一汽豐田、長春豐越、廣汽豐田無一幸免。而召回的原因是因?yàn)樗鼈兤煜碌牟糠周囆褪褂昧穗娧b公司提供的低壓燃油泵。
本站“車主指南”提供召回查詢服務(wù),車主可通過車輛識別代號(VIN)查詢您的車輛是否在召回范圍之內(nèi),目前您可查詢2014年以后(含2014年)的車輛召回信息(查詢框見下方)。
這里就先向大家普及一下燃油泵的知識,汽車上通常有兩個(gè)燃油泵,一個(gè)是低壓油泵一個(gè)是高壓油泵。低壓油泵的作用是將燃油從油箱中抽出來,而高壓油泵的作用是將燃油的壓力提升2.5-3.5MPa,這樣燃油就能從油箱輸送到發(fā)動機(jī),并且霧化成液滴與空氣混合。
那么電裝的低壓燃油泵發(fā)生了什么問題呢?召回公告是這樣描述的:低壓燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善,導(dǎo)致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發(fā)生膨潤變形,并與低壓燃油泵殼體發(fā)生干涉,導(dǎo)致低壓燃油泵工作不良,極端情況下可能出現(xiàn)車輛行駛中發(fā)動機(jī)熄火的情況,存在安全隱患。
簡單來說就是低壓油泵的葉片在成型的時(shí)候里面有空氣泡,在燃油里泡久了會發(fā)漲并且剮蹭到油箱,刮著刮著葉片就會爛掉從而供不上油。
就是因?yàn)檫@個(gè)小葉片,豐田要在全國召回63萬輛車型,這些車型覆蓋的年款從2013年至2019年。而在全球范圍,豐田一共要召回320萬輛車型,也就是說除去國內(nèi)市場其他海外市場要召回約257萬輛。
召回的車型包括了雷克薩斯NX、雷克薩斯RX、雷克薩斯LS、雷克薩斯GX、雷克薩斯GS、雷克薩斯LC、雷克薩斯RC、埃爾法、FJ酷路澤、皇冠、科士達(dá)、普拉多、蘭德酷路澤、凱美瑞、漢蘭達(dá)。
召回查詢:
電裝坑了豐田,其他采用電裝燃油泵的品牌也中招,廣汽三菱已經(jīng)宣布召回超過17萬輛汽車,長安馬自達(dá)也要召回超過7萬輛。但就中國市場來說豐田還不是最慘的,因?yàn)?a href='http://hand123.cn/car/r_b15.html' target='_blank'>本田同樣“躺槍”,而且其召回的數(shù)量高達(dá)77萬輛。
其中廣汽本田以及廣汽謳歌要召回超過39萬輛,東風(fēng)本田則要召回接近38萬輛。召回的車型包括了國產(chǎn)Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、鋒范、奧德賽、冠道、繽智、飛度、凌派、雅閣、GREIZ)、競?cè)?/u>(GIENIA)、杰德(JADE)、思域(CIVIC)、思鉑睿(SPIRIOR)、INSPIRE、炫威(XR-V)、思威(CR-V)、優(yōu)威(UR-V)、艾力紳(ELYSION)。
召回查詢:
本田慘的并不是因?yàn)樗恼倩財(cái)?shù)量最高,而是因?yàn)樗鼊偛艔臋C(jī)油門和失速門的陰影下走出來。
2018年,本田的1.5T發(fā)動機(jī)因?yàn)樵O(shè)計(jì)制造原因,如果車輛經(jīng)常在低溫環(huán)境下短距離行駛會導(dǎo)致汽油進(jìn)入曲軸箱導(dǎo)致機(jī)油液面升高以及乳化。事件導(dǎo)致了搭載1.5T發(fā)動機(jī)的思域、冠道、UR-V等車型都被召回。
2019年,本田雅閣的1.5T發(fā)動機(jī)因?yàn)橹欣淦鞒隹谔幙諝饬魉僭O(shè)計(jì)問題,導(dǎo)致雨水會進(jìn)入到發(fā)動機(jī)中導(dǎo)致缺火,甚至觸發(fā)跛行模式導(dǎo)致失速。事件導(dǎo)致了十代雅閣以及Inspire被召回。
鮮為人知的是,在本田失速門事件之前也就是2019年年初,本田就在美國市場上因?yàn)槿加捅玫膯栴}召回了謳歌MDX、謳歌TLX以及15至17年款V6雅閣。不過美國市場燃油泵召回是因?yàn)槊绹彤?dāng)中的鈉微粒會依附在燃油泵組件上降低燃油泵性能,從而可能導(dǎo)致失速或熄火。
因此,即使此次燃油泵召回事件是供應(yīng)商的問題而與車企無關(guān),但對本田仍然會造成很大打擊,所以本田需要積極妥善處理好召回的事務(wù)。
既然已經(jīng)進(jìn)行了召回,相信電裝已經(jīng)找到了問題的解決方法。對于電裝來說,需要先解決導(dǎo)致事情發(fā)生的源頭避免再次發(fā)生;究竟是選料有問題還是設(shè)計(jì)制造的失誤,都必須給出一個(gè)合理的答復(fù);同時(shí)也需要配合企業(yè)徹查清楚搭載缺陷燃油泵的車型還有哪些、還有多少。
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