在MPV中，奧德賽和別克gl8可以說是里面的佼佼者，國內生涯夠長，保有量和銷量都有著不錯的發(fā)揮。在國內，開奧德賽一般都是商務老板或者是一些大家庭的用戶。不過，奧德賽并不是豪華車，更不是那種檔次非常高的車，22.98萬-35.48萬的售價說明奧德賽只是中等商務車。

外形上，奧德賽在傳統家用風格上做了很大改進，如今奧德賽的外形更加時尚，商務氣質更濃重，也容易讓商務人士認同。內飾上，奧德賽可以說把商務氣質發(fā)揮到極致，第二排座椅相當豪華舒適。

作為商務車，奧德賽的后備箱空間并不是亮點，尤其在第三排座椅打開時，后備箱空間不夠理想。不過在折疊了第三排座椅后，奧德賽的后備箱空間還是足夠寬敞的。事實證明，奧德賽在商務和家用，更適合商務。

如今奧德賽面臨的難題是，自主品牌的加入已經讓奧德賽在價格上不占優(yōu)勢，與其他豪華商務車相比，例如奔馳v級、埃爾法Alphard等，價格有很大優(yōu)勢，但是品牌和配置上又不少人家。究竟是做平庸，還是精致，奧德賽兩頭為難。

奧德賽的優(yōu)勢很出眾，空間大，動力好。但是缺點也很明顯，隔音偏差，后備箱空間不足，第三排乘客舒適性不理想，還有用戶非常擔憂的第三排乘客的安全性。如果有必要的話，我覺得本田是時候把奧德賽進行一次碰撞測試，尤其是追尾測試，然后把結果公布給大眾，徹底把用戶的顧慮打消。

相關文章：

奧德賽混動什么時候上市，奧德賽混動確定上市日期