現(xiàn)凡搭乘吉利嘉際ePro，即可享受首56公里免跳標(biāo)優(yōu)惠

想要享受以上優(yōu)惠，手續(xù)是需要先用電動(dòng)車充電插頭連接普通家用插座，看表六至七個(gè)小時(shí)在拔掉，上車時(shí)按“EV”純電行駛模式，即可擁有56公里理論0油耗數(shù)字。56公里這個(gè)幸運(yùn)號(hào)碼是用NEDC方法求出，不過當(dāng)我充滿電上車時(shí)儀表只顯示46公里純電續(xù)航。切~好難受啊又虛報(bào)數(shù)字。

以純電模式行駛了9公里進(jìn)入廣州大道，看下續(xù)航里程還剩下40公里。原來46減9是等于40，這條令牛頓都從棺材板里蹦出來減法或者真的證明純電續(xù)航可以去到50公里左右，隨后再動(dòng)用石油儲(chǔ)備令你安心回家。看起來還好，假設(shè)吉利嘉際可以在廣州這種以堵車為特產(chǎn)的城市中可以偽裝成電動(dòng)車首免調(diào)表50公里，那已經(jīng)意味著夠很多打工人士上下班了。同時(shí)綠牌還免搖號(hào)，省下拍牌的錢買幾條華子孝敬岳父簡(jiǎn)直一舉兩得。

我一直認(rèn)為一臺(tái)MPV不用太多的動(dòng)力和操控，只要舒舒服服安撫好家人已經(jīng)萬事大吉。不過在我駕駛嘉際時(shí)，我沒想到一臺(tái)MPV的低扭可以如此給力。特別是低速時(shí)，即使你輕踩油門，也能感受到電動(dòng)機(jī)扭矩的爆發(fā)，單單以低扭而言電動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也足夠令人滿意。

把模式切換到混合動(dòng)力試試？由于嘉際ePro搭載的是一臺(tái)1.5T三缸機(jī)，于是我特別在意油電轉(zhuǎn)換過程的穩(wěn)定性，在這點(diǎn)上我找到了嘉際ePro漏出的馬腳，在油電轉(zhuǎn)換的一瞬間，抖動(dòng)是比較的大的，不過介入過后震動(dòng)就很難被察覺了。假如豐田搭載的那套混動(dòng)是100分，那么嘉際這套能拿到70分。

一臺(tái)MPV的自我修養(yǎng)，應(yīng)該以好好地照顧每一位乘客為終極目標(biāo)，前兩排座椅太沒有挑戰(zhàn)難度了，于是先鉆入第三排的臨時(shí)經(jīng)濟(jì)位體驗(yàn)一下。首先腿部空間完全沒有問題，頭部也因?yàn)橛型悼赵O(shè)計(jì)的原因不會(huì)令人得抑郁癥，不過看似問題不大實(shí)則問題大得很！第三排座椅的坐墊的厚度跟必勝客的縮水Pizza皮有得一拼，后排座椅對(duì)腿部毫無支撐性可談，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不太舒服。

穿過中央通道來到第二排，不得不說這樣的Wlak through設(shè)計(jì)便利性很高。第二排座椅其實(shí)是第一排座椅照搬煮碗，舒適性和乘坐體驗(yàn)都是一樣的。對(duì)于嘉際的第二排座椅我是大贊特贊的，座椅靠背和前后位置可調(diào)就肯定是必修課了，重點(diǎn)是中排座椅的座椅厚度和柔軟程度都做得很夠，足夠令你那個(gè)諸多要求的丈母娘翹起二郎腿乖乖享受旅程。

中控設(shè)計(jì)依舊吉利風(fēng)，對(duì)于這個(gè)價(jià)位來說吉利嘉際的用料和設(shè)計(jì)都有點(diǎn)“用力過猛”。當(dāng)然，這個(gè)詞更多的是褒義詞。鋼琴烤漆和大面積軟性材料的運(yùn)用使整個(gè)車廂居家之余有有點(diǎn)豪華感。車機(jī)功能很豐富，像是映射、內(nèi)置地圖和在線音樂等等都有齊，實(shí)在很難找到槽點(diǎn)。

總結(jié)：吉利嘉際為什么停產(chǎn)了？其實(shí)目前吉利嘉際并沒有停產(chǎn)，作為吉利目前唯一的MPV車型，嘉際如果停產(chǎn)了就意味著把mpv市場(chǎng)完全拱手相讓給其他品牌了，這樣的事情吉利做不出來。吉利嘉際為什么沒人開？其實(shí)很多人不考慮嘉際的最大原因是因?yàn)槠涞谌趴臻g的乘坐體驗(yàn)實(shí)在太差了，對(duì)于購買MPV車型的人來說這點(diǎn)顯然無法接受。