【車主指南 爆點(diǎn)車評(píng)】今時(shí)今日，買車的主力軍已經(jīng)不是那幫奮斗了半輩子，存下了豐厚積蓄的中年人，而是那些剛出社會(huì)，工作還沒兩年的后生仔。因此，各大車企都紛紛推出、或者將原有的改變成符合年輕人喜好要求的產(chǎn)品，在這么多啱年輕人心水的車型里面，雪佛蘭科沃茲可謂是獨(dú)具一格。

平價(jià)

購(gòu)買科沃茲的人群很大一部分是剛出社會(huì)的年輕人，年輕人追求個(gè)性和運(yùn)動(dòng)是正常不過的事。雪佛蘭也知道剛畢業(yè)的年輕人手頭上預(yù)算有限，同時(shí)市場(chǎng)上的緊湊型車大多數(shù)長(zhǎng)得都比較中庸，于是推出了科沃茲這款10萬以下的性價(jià)比小車，定位決定了價(jià)格，這就是科沃茲為什么這么便宜的原因。

靚樣

為了追求運(yùn)動(dòng)與個(gè)性，“無黑不歡”成了科沃茲的拿手絕活，從中網(wǎng)到輪轂，從后視鏡到車門把手，黑色成為了科沃茲REDLINE的招牌，再配上點(diǎn)紅色裝飾簡(jiǎn)直絕了。

科沃茲REDLINE好像和印象中這個(gè)級(jí)別的車型不太一樣，外觀的細(xì)節(jié)處理比同級(jí)別車型更有心思，在加上看起來短小精悍的車身，讓人誤以為是雪佛蘭新推出的小鋼炮。外觀整體細(xì)節(jié)做得不錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)但不會(huì)顯得廉價(jià)。

科沃茲的內(nèi)飾狠狠地把他從運(yùn)動(dòng)的邊緣拉回來，內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有外觀那么激進(jìn)，反而是多了份成熟和內(nèi)斂。黑色+棕色的內(nèi)飾配色談不上高級(jí)，但總比雪佛蘭一貫的“一黑到底硬塑料”來的要好。

中控臺(tái)能碰到的地方都沒有軟性材質(zhì)，不過想想這臺(tái)車的定位和外觀我好像又能接受了。車機(jī)系統(tǒng)采用了全新一代Mylink智能互聯(lián)系統(tǒng)，Carlife、CarPlay、4G LTE熱點(diǎn)發(fā)射都不在話下。

籠正

科沃茲的乘坐空間沒有問題，一米八的大漢坐進(jìn)去也不會(huì)感到費(fèi)勁，同時(shí)前排座椅采用了固定式頭枕座椅，視覺效果不錯(cuò)而且乘坐感受不比同價(jià)位車型差。

后排座椅的設(shè)計(jì)問題比較大，主要是后排座椅的頭枕是固定的同時(shí)頭枕設(shè)計(jì)稍微偏低，在追尾時(shí)很有可能對(duì)乘員保護(hù)不夠。后排中間座位依舊沒有配備頭枕，這點(diǎn)實(shí)在說不過去。

三缸科沃茲能不能買，這是很多消費(fèi)者在糾結(jié)的一個(gè)問題，通用的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在當(dāng)下算是非常成熟，從長(zhǎng)遠(yuǎn)使用來看也沒有任何問題。關(guān)鍵就在于自己是否能夠接受得了三缸，比起機(jī)械障礙，克服心理障礙才是最重要。

從動(dòng)力的角度來看，1.0T三缸，125匹，180牛米的數(shù)據(jù)算不上很驚艷，但放在科沃茲身上已經(jīng)足夠用了。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)動(dòng)力稍顯疲軟，但只要過了2000轉(zhuǎn)后，動(dòng)力會(huì)突然爆發(fā)式輸出。6AT變速箱表現(xiàn)中規(guī)中矩，只是在降檔時(shí)稍顯猶豫。不過最重要的是科沃茲的百公里實(shí)測(cè)油耗只有6.5升左右，省下的錢能和女朋友吃頓牛排想想就高興。

總結(jié)：科沃茲的對(duì)手應(yīng)該是大眾捷達(dá)、本田凌派，科沃茲在競(jìng)品中無論是價(jià)格還是配置上都比較占據(jù)優(yōu)勢(shì)。目前科沃茲頂配終端售價(jià)為8.1萬元，只要終端售價(jià)在9萬元以內(nèi)科沃茲都是很有吸引力的。如果你對(duì)動(dòng)力要求不高的話，科沃茲會(huì)是很高性價(jià)比的選擇。