科沃茲最近的召回事件發(fā)生在2018年，這也是當年國內(nèi)最大規(guī)模的召回事件。原因是懸架控制臂的問題——脫軸門，由于“分體式控制臂襯套”存在設(shè)計缺陷，科沃茲的前懸架下控制臂襯套，在受到較大外力沖擊時可能發(fā)生變形或脫出，對汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性上有很大的影響，嚴重的話會導致車輛失控。

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科沃茲三大件怎么樣

發(fā)動機

科沃茲全系搭載三缸發(fā)動機，分別是1.0T+6AT和1.3L+6AT的組合。1.0T發(fā)動機最大馬力為125匹，最大扭矩為180牛米。以參數(shù)而言，這臺三缸發(fā)動機的動力水平還不錯，放在科沃茲這臺緊湊型車里已經(jīng)足夠用了。同時這臺發(fā)動機在震動抑制上表現(xiàn)出色，行駛質(zhì)感和四缸發(fā)動機已區(qū)別不大。

變速箱

科沃茲變速箱使用的是通用GF6六速自動變速箱，上海通用汽車從2015款全新科魯茲、昂科拉、昂科威車型開始裝配第三代GF6變速器。與第二代GF6相對比，第三代GF6主 要的變化是通過支持啟停功能，增加有用于啟停的蓄能器，并采用了全新偏置式雙作用葉片泵設(shè)計、鋁合金單向離合器，優(yōu) 化了變速箱殼體、油壓控制系統(tǒng)等，進一步提高燃油的經(jīng)濟性。

底盤懸架

科沃茲前懸掛采用的是常見的麥費遜式懸掛，麥費遜多用于30萬級別以下的車型中?？莆制澋南聰[臂為單層沖壓鋼板，其結(jié)構(gòu)和英朗是一模一樣的。后懸掛采用的是扭力梁式非獨立懸掛，科沃茲扭力梁沒有瓦特連桿，僅僅是一根強度看上去不怎樣的熱成型扭力梁。

總體而言，科沃茲是一臺性價比較高的緊湊型車。目前頂配價格不到8.2萬元，這在同級別選手中優(yōu)勢非常大，如果你不介意它是三缸發(fā)動機的話，科沃茲會是比較好的選擇。