新款博瑞依舊采用前雙叉臂式+后多連桿式的懸架組合，但在一些零部件上，比如懸架擺臂和四輪轉(zhuǎn)向節(jié)上都用了鋁合金替代了鑄鐵材料，使得底盤(pán)減輕32公斤。另外，工程師稱(chēng)全新博瑞整車(chē)減輕75公斤，這相當(dāng)于一個(gè)成年男子的重量，這些都對(duì)操控性和降低油耗有一定幫助。

博瑞并沒(méi)有采用我們常見(jiàn)的麥弗遜前懸架，而是選擇了雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架則采用了雙連桿式獨(dú)立懸架，這樣的懸架配置完全可以在同級(jí)別車(chē)型中勝出。同時(shí) 可以感受到博瑞的底盤(pán)調(diào)校得非常緊湊，當(dāng)然舒適性還是占了大多數(shù)，懸架能過(guò)濾掉路面大部分的沖擊感，也會(huì)導(dǎo)致了駕駛者對(duì)路感有些模糊。但從總體來(lái)說(shuō)，底盤(pán) 的整體調(diào)校絕對(duì)是個(gè)驚喜。