最近看到有網(wǎng)友問我們20萬內(nèi)SUV的選購(gòu)，條件還挺特別，說明要買燃油車，而非新能源。因?yàn)榉昴赀^節(jié)需要開車回鄉(xiāng)，不想為續(xù)航焦慮。

日系三劍客

燃油時(shí)代選緊湊型SUV，日系三劍客是避不過的選擇。實(shí)際上應(yīng)該說六劍客，豐田有南北豐田的RAV4和威蘭達(dá)，本田有CR-V和皓影，日產(chǎn)這邊的奇駿也是新老同堂。

有一說一，近年被新勢(shì)力影響了評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，再看上面這些日系車型，會(huì)覺得內(nèi)飾黑漆漆一片，車機(jī)功能水平也存在明顯差距。

兩田哪怕去到混動(dòng)，開起來動(dòng)力也是偏肉。還是沒對(duì)比沒傷害，當(dāng)年沒覺得日系SUV動(dòng)力有多肉，但電動(dòng)車以及增程插混開多了，不太能接受踩油要等這件事。

但日系SUV并非一無是處，你想想上面三款車型終端價(jià)已經(jīng)降到12萬左右，20萬左右已經(jīng)能買到高配，甚至頂配型號(hào)。

如果從工具角度來看，這個(gè)價(jià)位買到空間那么大的SUV，也是相當(dāng)劃算。

這些日系SUV也有一定側(cè)重，CR-V和皓影長(zhǎng)得有點(diǎn)“胖”，但車內(nèi)空間更大，也就是大家口中的空間魔術(shù)師。

RAV4和威蘭達(dá)沒什么特點(diǎn)，符合豐田一貫不偏不倚的作風(fēng)，選它沒什么驚喜也沒什么錯(cuò)。需要留意RAV4準(zhǔn)備換代，但換代前通常優(yōu)惠更大，可以蹲一下。

奇駿是新老同堂，挺多人反而更喜歡老款，因?yàn)槭撬母装l(fā)動(dòng)機(jī)，新款改成了三缸。

大眾途觀L & 途觀L Pro

燃油時(shí)代被認(rèn)為“比較高級(jí)”的大眾，目前途觀L終端價(jià)大概13萬多起，途觀L Pro大概17萬起。

途觀跟奇駿一樣，都是新老同堂。其實(shí)我們挺推薦作為經(jīng)典款的途觀L，在新能源時(shí)代，大眾有點(diǎn)迷失了，途觀L造型更經(jīng)典更有所謂的“德味”。

途觀L Pro在車機(jī)、智駕等方面有一定進(jìn)步，但合資品牌這方面的表現(xiàn)，懂的都懂，與其追新不如省點(diǎn)錢。

途觀L買1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)相當(dāng)夠用，渦輪之下超車具備爆發(fā)力，比上面一眾日系SUV開起來帶勁很多。而且途觀L的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)非常省油，我之前開著去長(zhǎng)途旅行，高速平均油耗能壓到6L/100km以下。

凱迪拉克XT4

15.99萬的入門凱迪拉克XT4盡管很香，但我們更推薦17.99萬的次低配。

僅2萬的花費(fèi)，就能從1.5T變成2.0T，倒車影像變成360全景影像，座椅變成皮質(zhì)包裹，喇叭也從7個(gè)變成14個(gè)。

盡管凱迪拉克的品牌不如BBA，但其實(shí)從車的品質(zhì)來看，其實(shí)并不差。尤其是入門產(chǎn)品，BBA對(duì)入門產(chǎn)品通常會(huì)有點(diǎn)“敷衍”，但凱迪拉克在入門產(chǎn)品里用料已經(jīng)很猛。

例如論行駛品質(zhì)，XT4會(huì)好于X1、GLA和Q3，閉著眼來坐，你會(huì)覺得這是臺(tái)跟X3、Q5L一個(gè)級(jí)別的車型。

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