比亞迪宋1.5TID采用的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速雙離合變速箱，與之前搭載在元上面的6擋雙離合變速箱不同的是，宋采用的是濕式的雙離合變速箱，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸體，最大功率154馬力(113千瓦)/5200rpm，峰值扭矩240牛·米/1750-3500rpm。

雖然不是新的動(dòng)力系統(tǒng)，但此前一般都是搭載在緊湊型轎車和小型SUV上面，應(yīng)用到緊湊型SUV上面會(huì)有怎樣的表現(xiàn)則是我們這次體驗(yàn)的重點(diǎn)。先說說上手的感覺，比亞迪宋1.5T仍是采用的是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，停車泊位的時(shí)候會(huì)十分輕松，對(duì)于一款緊湊型SUV來說，輕盈的轉(zhuǎn)向會(huì)給人一種靈活而易于掌控的印象。它的轉(zhuǎn)向比偏大，方向盤從最左轉(zhuǎn)到最右大約需要轉(zhuǎn)3圈，在高速行駛的時(shí)候會(huì)感覺到有一定的虛位，需要做緊急變線或是180度掉頭的時(shí)候，轉(zhuǎn)向的幅度相對(duì)大一些，不利于精準(zhǔn)操控。

如今緊湊型SUV搭配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也逐漸流行起來，榮威RX5、東南DX7和傳祺GS4都采用了1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)。此次試駕的時(shí)候，車上基本都是乘坐3個(gè)成年人，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力足夠滿足日常出行的需求，但不要指望加速的時(shí)候會(huì)有明顯的推背感。在高速路段行駛，動(dòng)力輸出比較平順，車速的提升不算吃力，更像是水到渠成般從容。值得一提的是，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩要到1750rpm才到來，在同排量的競(jìng)品中并不算早，但是基本感覺不到渦輪遲滯的影響，而且低扭的動(dòng)力不算很弱，起步階段的動(dòng)力響應(yīng)較為迅速。