榮威、比亞迪和奇瑞，榮威代表了新生，并且骨子里還有著英倫血統(tǒng)的一方，而比亞迪和奇瑞則是國內傳統(tǒng)車企的一方，當兩方勢力碰撞在一起時會產(chǎn)生什么樣的火花呢？當然，小編這里并不是說它們一起合作，只是今天的目的，三個品牌哪個好，榮威和比亞迪哪個質量好，或者是比亞迪和奇瑞哪個質量好呢？

口說無憑，小編也不會胡亂一編，還是要用數(shù)據(jù)來說話。首先是J.D. Power發(fā)布的中國汽車可靠性研究報告（數(shù)據(jù)為2016年，已最新），為什么要拿J.D. Power發(fā)布的數(shù)據(jù)進行對比，其實J.D. Power作為美國權威的市場調研機構，J.D. Power調研出來的數(shù)據(jù)還是有一定可信度的。

中國汽車可靠性研究報告關注的是新車車主在擁車首3-4年里遇到的問題。評分項目有四項，分別是整體質量、動力及變速系統(tǒng)質量、車身和內裝質量和零配件質量。評分通過項目問題總數(shù)，然后使用點亮的圓點來顯示，五個為最佳；四個為優(yōu)秀；三個為一般；兩個為其他。

結果看起來，榮威在整體質量上更勝一籌，而比亞迪和奇瑞的評分為一般，不過也是主流車的平均水平。

同樣是J.D. Power發(fā)布的中國售后服務滿意度指數(shù)研究（數(shù)據(jù)為2017年，已最新），這份研究的調研項目分為總體滿意度、服務啟動、服務顧問、經(jīng)銷商設施、服務后交車和服務質量。

結果和可靠性研究報告類似，榮威依舊是優(yōu)勝者的一方，總體滿意度四星的榮威是少數(shù)能夠達到這一評分的自主品牌之一。而奇瑞和比亞迪的評分一樣為三星。

看到這里，你或許會有傳統(tǒng)自主品牌在面對新生品牌時，在質量或者售后服務上都不如人家的感覺。其實這只是一個參考數(shù)據(jù)，和事實肯定有偏差的。不妨來看看中國消費者協(xié)會在3月份發(fā)布了關于2017年受理汽車產(chǎn)品投訴情況而統(tǒng)計得出的排名。在總投訴量上，比亞迪最多，其次是榮威，最后是奇瑞。不過要知道總投訴量和銷量是密切相關的，比亞迪2017年銷量達到40.6萬輛；榮威銷量達到38.5萬輛；奇瑞銷量達到55.2萬輛。綜合來看，奇瑞的投訴率更低，其次是榮威，最后是比亞迪。

其實細看這投訴排名，你會發(fā)現(xiàn)比亞迪和榮威總投訴量高的一大原因在于售后服務投訴過多，這基本也是整個行業(yè)的問題，售后服務投訴問題泛濫。

總結：最后來看，奇瑞和榮威在質量上處于同一水平線，而比亞迪稍微低于這一水平線，但是差距也不會很大。不過這里要說一句，數(shù)據(jù)只是一個參考對象，如果購車時如果非要按照這些來買，那幾乎是不可能的，還是遵循自己的喜好和感覺，不過在面對那些可靠性較低或者故障率較高的品牌還是要有所回避。