很多傳統(tǒng)車企做出來(lái)的新能源車都帶有強(qiáng)烈的燃油車味道，但來(lái)自廣汽集團(tuán)的廣汽埃安例外，因?yàn)閺V汽集團(tuán)給予了埃安獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的權(quán)力，就以AION Y為例，跨界造型、時(shí)尚內(nèi)飾、科技大屏、豐富配置，一切都符合我們對(duì)一輛新能源車該有的印象。

一提起廣汽埃安大家必然會(huì)想起彈匣電池，AION Y就是首款搭載彈匣電池的車型，彈匣電池的技術(shù)可以提高電池的安全性能和續(xù)航性能，這兩個(gè)都是此前新能源車亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)際上AION Y的續(xù)航怎么樣呢？有媒體曾經(jīng)對(duì)其進(jìn)行高速過(guò)干電測(cè)試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)實(shí)測(cè)續(xù)航只有381km，與標(biāo)注的500km續(xù)航相距甚遠(yuǎn)。

不過(guò)根據(jù)身邊一位同事（廣汽埃安Y車主）反饋的真實(shí)續(xù)航體驗(yàn)，在中低速的時(shí)候，AION Y的續(xù)航還是比較靠譜的，他平時(shí)上班的路程大概是30公里，耗電量一般在10.5kWh/100km左右，如果按照這樣的用車情況，哪怕后面電池用到電量比較低時(shí)耗電量會(huì)升高，但保證個(gè)400公里續(xù)航?jīng)]有問(wèn)題。

很多人會(huì)覺(jué)得奇怪，同級(jí)別的對(duì)手譬如小鵬汽車G3起步就要14萬(wàn)多，廣汽埃安Y為什么這么便宜10萬(wàn)就能入門？

其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，AION Y少了一些影響不是太大的配置，譬如電動(dòng)尾門、副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)大燈等，這些加起來(lái)差不多也值1萬(wàn)塊了。

同時(shí)內(nèi)飾的用料做工確實(shí)沒(méi)小鵬G3那么好，小鵬G3的內(nèi)飾用了很多真皮材料包裹，而AION Y的內(nèi)飾通通都是塑料材質(zhì)。不過(guò)哪怕AION Y內(nèi)飾只能用塑料，但裝配和做工依然在線。

當(dāng)AION Y開(kāi)起來(lái)之后你也能理解為什么它能這么便宜，這輛車的隔音比較一般，走爛路和遇到顛簸時(shí)底盤的表現(xiàn)有點(diǎn)生硬，動(dòng)力不算特別猛但平順性還可以，很顯然在行駛部分并不如小鵬G3。

AION Y給人感覺(jué)很有日本K-Car那種風(fēng)格，很高但是又不會(huì)很寬，車內(nèi)空間尤其是后排空間簡(jiǎn)直就是冠道級(jí)別，后備箱雖然被這個(gè)不講道理的后排侵占了少許地方，但還是有很大的空間，可以說(shuō)AION Y的空間作為家庭用車真的無(wú)法挑剔。

AION Y優(yōu)缺點(diǎn)很明顯，但綜合售價(jià)來(lái)看仍然是性價(jià)比非常高的產(chǎn)品，面對(duì)這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者的需求，AION Y通通都做得很足，因此AION Y的終端銷量成績(jī)很不錯(cuò)，在今年10月份單月銷量突破了1萬(wàn)臺(tái)，今年的訂單要排產(chǎn)到明年。