豐田今年來在國內(nèi)市場過得可謂是順風順水，在順利過渡到TNGA架構以后，他們旗下的各款車型的產(chǎn)品力也得到了極大的提升。

而為了進一步搶占市場，豐田也加快了在中國市場產(chǎn)品布局的步伐。眾所周知，雙車策略一直都是國內(nèi)合資車企的“特色現(xiàn)象”，這其中除了是為了對不同的合資車企“一視同仁”以外，更是為了能夠拓展更多銷售渠道，將利益最大化。

在威馳/致炫、卡羅拉/雷凌以后，在前年我們就看到了C-HR、奕澤雙胞胎，去年我們則看到了一汽豐田投產(chǎn)了亞洲龍，在今年則是由廣汽豐田投產(chǎn)了RAV4的姊妹車型威蘭達，但是與本田大眾相比，豐田的雙車策略其實算是比較保守的了。畢竟像漢蘭達這種重量級車型，一直以來都只由廣汽豐田負責生產(chǎn)，著實是讓人看不懂。

而隨著新一代漢蘭達離我們越來越近，近日一份被流出的豐田新車計劃，也向我們揭曉了關于這臺新車的最后一個謎團——會不會有“一汽豐田漢蘭達”？

答案是：會！

根據(jù)規(guī)劃中顯示，在未來，豐田將會在中國市場投產(chǎn)多達7款新車型，其中廣汽豐田將會負責生產(chǎn)代號760B、825B、942B以及892B四款車型，他們分別代表的是新一代漢蘭達、新一代Sienna（塞納）、新一代Harrier以及一款與Sienna共線的神秘車型。而一汽豐田則是會負責生產(chǎn)代號770B、941B以及82*B三款車型，分別代表的是一汽版的新漢蘭達、Harrier以及Sienna。

其實新一代漢蘭達就不必多說了，作為一臺全生命周期都幾乎在加價銷售的現(xiàn)象級車型，大家對它都十分了解。對于新一代車型，唯一的懸念就是，在多出一汽豐田的渠道以后，新車還能繼續(xù)加價賣嗎？

至于另外兩款首次實現(xiàn)國產(chǎn)的車型，可能大家就比較陌生了。先來說說Sienna吧，作為一款豐田專為北美地區(qū)打造的MPV車型，Sienna其實一直以來都是國內(nèi)平行進口的熱銷車型之一，也是豐田目前所有MPV產(chǎn)品線中，最符合中國國情的產(chǎn)品，沒有之一。

不過礙于其進口的身份以及3.5L V6的大心臟，塞納的售價卻并非那么容易讓人接受。但是其國產(chǎn)化的呼聲一直以來都非常高，畢竟除了老掉牙的普瑞維亞以外，豐田在國內(nèi)的唯一一款家用MPV車型就是塞納了。（山寨海獅和埃爾法就算了...）

而塞納的換代，也正是這款車型國產(chǎn)的最佳時機，在用上了TNGA-K平臺以后，這臺MPV的表現(xiàn)也更加讓人期待了。而在國產(chǎn)化以后，預估豐田也會為塞納換上更加符合我們國情的2.5L混動系統(tǒng)，車子的售價也有望大幅度降低。

也許聽說過塞納的人并不算少，但是另一款豐田即將國產(chǎn)的車型——Harrier，可能了解的人就真的不多了。

這款造型略顯怪異的車型，在海外甚至連豐田的牛頭標都不掛，但是可別看它相貌平平，它的前兩代車型可是切切實實的“換標”雷克薩斯RX。而隨著TNGA平臺的推出，Harrier也即將迎來換代。也許是看到了本田冠道這臺“大五座”車型的銷量還算不錯，豐田方面也決定將其引進到國內(nèi)。

而與塞納一樣，新一代的Harrier（可能取名：海利亞）也將會分別由廣汽豐田與一汽豐田兩個不同的渠道生產(chǎn)，將雙車策略貫徹到底。對于想買一臺大SUV但是又對7座沒有剛需的朋友們來講，Harrier的國產(chǎn)也許就意味著再也不用在漢蘭達這一棵樹上“吊死”了。

大家對于豐田的這幾臺新車感興趣嗎？對于雙車你們又有什么看法，或者說你會傾向于選擇哪個渠道生產(chǎn)的車型呢？歡迎來評論區(qū)與我們一起討論。