色狗成人网,人人妻久久人人澡人人爽人人精品,日韩精品卡2卡3卡4卡5,欧美天天综合色影久久精品,日本丰满熟妇videossex一

豐田漢蘭達(dá)日行燈開關(guān)，漢蘭達(dá)日行燈怎么關(guān)掉

豐田漢蘭達(dá)是沒(méi)有日行燈開關(guān)，漢蘭達(dá)日行燈是關(guān)不了的；

漢蘭達(dá)日間行車燈的作用是：是使車輛在白天行駛時(shí)更容易被人認(rèn)出來(lái)的燈具。它的功效不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車開過(guò)來(lái)了。因此這種燈具不是照明燈，而是一種信號(hào)燈。固然，加裝了白天行駛燈可使汽車看起來(lái)更酷、更炫，但白天行駛燈的最大功效，不在于美觀，而是提供車輛的被辨識(shí)性。在國(guó)外行車開啟日間行車燈，降低12.4%的車輛意外，同時(shí)也可降低26.4%的車禍死亡機(jī)率?？傊滋煨熊嚐舻哪康木褪菫榱私煌ò踩?。

豐田漢蘭達(dá)四驅(qū)性能怎么樣，漢蘭達(dá)四驅(qū)測(cè)試視頻

漢蘭達(dá)3.5車型配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)由于沒(méi)有配備任何差速鎖止機(jī)構(gòu)，所以基本不具備什么越野能力。不過(guò)在四輪電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)的幫助下，當(dāng)漢蘭達(dá)遇到一些小障礙時(shí)，也能夠比兩輪驅(qū)動(dòng)汽車擁有更好脫困能力，而且漢蘭達(dá)的通過(guò)性是毋庸置疑的。

同時(shí)配備HAC（上坡輔助系統(tǒng)）以及DAC（陡坡緩降系統(tǒng)）也是漢蘭達(dá)的一個(gè)亮點(diǎn)。在上坡道起步過(guò)程中，HAC系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保持4輪剎車油壓而使車輛停止約2秒，有效避免了溜車的發(fā)生。而DAC則在下坡狀態(tài)時(shí)能使車輛以恒定的速度緩慢行駛，這兩項(xiàng)配置提高了駕駛的便利性。

豐田漢蘭達(dá)越野性能怎么樣，漢蘭達(dá)的越野性能測(cè)試

為了更加突出車輛自身城市SUV的定位，新款廣汽豐田漢蘭達(dá)的車身尺寸相比于老款車型來(lái)說(shuō)，其在通過(guò)性上還是有所降低的。這主要是由于車輛接近角降低的原因。

通過(guò)漢蘭達(dá)車身上個(gè)各種配置，我們不難看出其真的更加偏向城市方面。這不僅是前接近角方面，在輪胎的選擇上，廣汽豐田漢蘭達(dá)使用的是東洋（TOYO)A20系列的245/55 R19輪胎。該輪胎定位為公路輪胎，可以帶來(lái)更好的胎噪和油耗表現(xiàn)，但是由于輪胎花紋較細(xì)，所以在惡劣非鋪裝路面上的抓地力可能并不會(huì)太好。

新款漢蘭達(dá)的最大亮點(diǎn)也就是其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了。作為豐田近年來(lái)主推的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，其現(xiàn)在已經(jīng)越來(lái)越多的裝備在豐田各系車型上。相比于老款的2.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)十分明顯。162kW（220Ps）的最大功率和350Nm峰值扭矩的數(shù)據(jù)要比2.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)好的太多。

豐田漢蘭達(dá)越野性能測(cè)評(píng)，漢蘭達(dá)越野性能視頻

2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出拖動(dòng)漢蘭達(dá)接近2.1噸的自重絕對(duì)足夠用了。這一點(diǎn)要比之前老款車型那種略顯無(wú)力的感覺(jué)有著鮮明的對(duì)比。并且我們認(rèn)為這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪特性，也就是渦輪遲滯現(xiàn)象并不是十分明顯，整體的動(dòng)力輸出都算的上是較為線性。所以整體上看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在輕度越野上也算夠用，并不會(huì)出現(xiàn)太多不適應(yīng)的情況。

漢蘭達(dá)的懸架方面同樣偏向城市化調(diào)校，有著十分到位的支撐和回彈。這使得其在面對(duì)碎石路段時(shí)，并不會(huì)出現(xiàn)開船那樣晃晃悠悠的感覺(jué)。不過(guò)由于漢蘭達(dá)輪胎胎壁較薄的原因，在非鋪裝路面行駛時(shí)還需要更加注意。

對(duì)于車輛四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)，我們依舊認(rèn)為新款漢蘭達(dá)要比老款的好了不少。但是仍然應(yīng)該本劃分在只適合輕度越野和簡(jiǎn)單非鋪裝路的范疇內(nèi)。畢竟?jié)h蘭達(dá)從始至終都是一臺(tái)城市SUV。該四驅(qū)系統(tǒng)由于電磁控制的多片離合差速器的原因，反應(yīng)速度十分良好。只不過(guò)電子輔助系統(tǒng)的介入力度不算太大，到了一些極復(fù)雜的脫困情況下可能會(huì)顯得有些有心無(wú)力。

豐田漢蘭達(dá)2.7百公里加速時(shí)間，漢蘭達(dá)2.7加速加速測(cè)試

漢蘭達(dá)2.7 百公里測(cè)試的成績(jī)是10.7秒；

漢蘭達(dá)2.7的動(dòng)力輸出確實(shí)有點(diǎn)小猛，由于懸掛較軟的設(shè)定，使得車身抬頭的現(xiàn)象還是比較明顯的，這也使得在起步初期車輛的前輪出現(xiàn)了打滑。加速過(guò)程中換擋的動(dòng)作非常小，小到2擋換3擋時(shí)都很難通過(guò)加速的G值來(lái)判斷換擋點(diǎn)，但在實(shí)際加速測(cè)試中感受到的換擋沖擊還是可以體會(huì)到的。

漢蘭達(dá)在起步階段G值維持在0.5g左右，一檔中段以后就逐漸開始下滑，保持在0.3g-0.4g的水平，換入高檔位后還有下滑的趨勢(shì)。一臺(tái)2.7升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)1.7幾噸重的車身竟然才只能有這么小的G值，確實(shí)不能算強(qiáng)勁。不過(guò)最終漢蘭達(dá)2.7測(cè)得的10.7秒的最好0-100km/h的加速成績(jī)倒是比我們預(yù)計(jì)的要好很多。