2019年最后一個(gè)月的銷量出爐，這也意味著各大車廠全年總銷量也正式揭曉了。

在2019年全年總銷量排行中，南北大眾毫無懸念穩(wěn)居一、二名，雙雙破兩百萬的銷量放眼全球車市，都是十分恐怖的數(shù)字。

上汽通用雖然在年末銷量暴跌，月銷量跌出前三，但是在年度總銷量上還是成功保住了第三的寶座。

而自主品牌的吉利則是憑借著今年強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)，殺進(jìn)TOP 5的位置，136萬輛的銷量比起排在第五的東風(fēng)日產(chǎn)多出8萬輛。

下面我們來看看各個(gè)細(xì)分車型的具體銷量：

帕薩特依舊強(qiáng)勢(shì)

在轎車方面，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸成功超越神車朗逸，奪得了12月銷量頭名的位置，再次證明了其兩代同堂的策略是十分成功的，不過轎車領(lǐng)域全年總銷量的冠軍依舊屬于朗逸。

值得一提，甚至是說讓人感到悲哀的是，被中保研爆出存在嚴(yán)重偷工減料現(xiàn)象的上汽大眾帕薩特，依舊是B級(jí)車中的銷量冠軍，12月銷量甚至還排在了第六位！比起“東窗事發(fā)”前甚至還上漲了2000臺(tái)。

種種鐵證與實(shí)錘，依舊無法撼動(dòng)大眾在國(guó)人心目中的神話地位，難道國(guó)人真的如此不爭(zhēng)氣嗎？

更讓人覺得不解的是，在事情被曝光以后，還是有不少人為大眾品牌甚至是帕薩特“洗白”，各種“車是買來開的，不是撞的”言論起此彼伏，甚至有人“圍日救眾”，拋出其他品牌同樣不安全的錯(cuò)誤觀點(diǎn)來為大眾開脫，帕薩特論壇上的各種奇葩觀點(diǎn)只能令人驚呼“哀其不幸，怒其不爭(zhēng)”。

作為消費(fèi)者，或者是已經(jīng)購(gòu)買了像帕薩特這種存在明顯安全缺陷的車主來說，面對(duì)品牌商的這類丑聞，我們應(yīng)該有的態(tài)度是聲討、維權(quán)甚至是索賠，而不是因?yàn)樽约菏悄称放频能囍骰蛘呤欠劢z，便自發(fā)地為品牌方進(jìn)行“洗地”，這種做法只會(huì)令無良廠商更加肆無忌憚地收割無知消費(fèi)者。

吐槽完了帕薩特，我們繼續(xù)來看銷量榜。在12月的轎車銷量榜中，我們還能看到奧迪A6L的身影，這臺(tái)豪華品牌C級(jí)車，憑借著強(qiáng)大的優(yōu)惠力度，成功壓過雅閣、思域、邁騰等強(qiáng)敵，以18458輛的銷量排在了第12名。

哈弗H6一枝獨(dú)秀，途觀重回前列

在SUV銷量方面，哈弗H6依舊是獨(dú)一檔的存在，銷量拉開第二名的長(zhǎng)安CS75多達(dá)13000輛。不過CS75也不是“等閑之輩”，在推出CS75 Plus這款高顏值新車以后，CSS75系列銷量大漲，也從側(cè)面證明了顏值就是第一生產(chǎn)力的定律。

而此前被兄弟車型探岳打得“滿地找牙”的途觀，在12月終于緩過神來（懂得優(yōu)惠了），銷量也重新壓過探岳一頭。

流水的MPV，鐵打的五菱與GL8

五菱宏光與別克GL8依舊是MPV榜單上雷打不動(dòng)的前兩名，它們一臺(tái)是勞動(dòng)人民的好幫手，一臺(tái)則是商務(wù)接待必備神器，都屬于“剛需”車型，銷量也一直十分穩(wěn)定。

而寶駿則幾乎“統(tǒng)治”了低價(jià)位家用MPV的市場(chǎng)，寶駿730、新寶駿RM-5以及寶駿360三款車型完美覆蓋了10萬左右價(jià)位，特別是RM-5，出色的設(shè)計(jì)令這款新上市的車型俘獲了不少消費(fèi)者的芳心。

優(yōu)惠到位了就是“真香”警告

在各款車型優(yōu)惠到位了以后，奧迪重新奪回豪車銷量榜首的位置，旗下的A6L與Q5L分別位居豪華轎車、SUV銷量榜的首位。

而寶馬3系在經(jīng)歷完換代的“陣痛”以后，銷量也逐漸穩(wěn)定了，據(jù)說現(xiàn)在4S店里3系已經(jīng)開始有不小的優(yōu)惠幅度了，有興趣的朋友不妨去了解一下。

縱觀19年的全年銷量，在經(jīng)濟(jì)下行的影響下，銷量下跌依舊是車企的主旋律，不少傳統(tǒng)廠商像福特、馬自達(dá)等品牌，更是在全年的榜單中都難覓蹤影，車市寒冬的影響可見一斑，據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，銷量下跌還將延續(xù)至明年。而對(duì)于車企來講，增強(qiáng)自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，才是能否在逆市中生存下去的關(guān)鍵，2020年，我們拭目以待。

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