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福特翼虎隔音效果怎么樣，新翼虎改裝隔音效果

新款福特翼虎2.0TGTDi的風(fēng)阻系數(shù)為0.356，1.6TGTDi風(fēng)阻系數(shù)更是低至0.34， 擁有了更出眾的動(dòng)力性能與動(dòng)感駕馭體驗(yàn)。流線型外觀優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，提升了福特翼虎的動(dòng)力表現(xiàn)同時(shí)連風(fēng)噪噪音也會(huì)減少，而且還降低了行車油耗，確實(shí) 做得很好！在拆底盤時(shí)候我們還看到了底盤下方還噴上了隔音防腐涂層，讓福特開在沙石路段和行走鄉(xiāng)村路段會(huì)安靜很多，不會(huì)有很明顯的噪音感覺。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音問題：

 難道說這輛車的隔音就做得那么完美嗎？這說法不對(duì)！人無完人，車無完車，翼虎它只有這一點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音做得不太好。但噪音測試數(shù)據(jù)上顯示翼虎它發(fā)動(dòng)機(jī)也很 安靜啊，沒有超過噪音標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)是周圍的隔音做得好，才顯出了翼虎它的發(fā)動(dòng)機(jī)大了點(diǎn)。

翼虎改裝建議：

 
翼虎在隔音降噪能力很強(qiáng)，在關(guān)上車門有種與外界隔絕開的感受，可以說在35萬以下SUV之中翼虎它的車廂最為安靜的，翼虎它的隔音表現(xiàn)相當(dāng)驚艷！如果要說為翼虎改裝一個(gè)汽車隔音方案，那么小編推薦翼虎的車主做一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)隔音隔熱套餐，就已經(jīng)能把翼虎做得很完美。

福特翼虎和途觀哪個(gè)隔音好，新翼虎分貝噪音測試

翼虎的隔音比途觀好。

 外觀對(duì)比 　　從個(gè)頭上看，途觀和翼虎大小相似，對(duì)比數(shù)據(jù)看來，兩車也是幾乎相同。尺寸分別為翼虎4523mm/1839mm/1684mm，軸距 2690mm；途觀4525mm/1809mm/1665mm，軸距2684mm。 　　然而細(xì)節(jié)方面則呈現(xiàn)出各自不同的家族特征。首先看翼虎，前臉造型設(shè)計(jì)是典型的福特風(fēng)格，與目前在售的蒙迪歐-致勝 以及剛剛上市的新款?？怂骨澳樔绯鲆晦H，飽滿而且張揚(yáng)。途觀則代表著如今大眾 家族的血統(tǒng)，雖然上市多年但是家族樣式還是非常耐看的。 　　從外觀細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)來看，翼虎的風(fēng)格更加張揚(yáng)運(yùn)動(dòng)。大燈，霧燈，格柵等處的造型更加犀利。而途觀的感覺雖然時(shí)尚，但相對(duì)沉穩(wěn)，精致但不浮躁。 　　側(cè)面和尾部表現(xiàn)出來的感覺同樣如此，翼虎側(cè)面腰線明顯上揚(yáng)，尾部緊湊有力而且飽滿，車尾的造型很有層次感，而且細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)非常動(dòng)感。相比之下途觀就要圓潤一些，給人感覺敦實(shí)但不臃腫，動(dòng)感不足但穩(wěn)重有余。 　　翼虎配備了一套19寸5幅輪轂，風(fēng)格張揚(yáng)運(yùn)動(dòng)，配合235/45R19的輪胎，更是重申了其運(yùn)動(dòng)定位。途觀的尺寸則要略小一些，235/50 R18的輪胎尺寸配合一套多幅輪轂，顯然照顧舒適性的要求更多一些。兩車后懸掛 均采用了獨(dú)立懸掛 形式，這也是這個(gè)級(jí)別 車型中的正常配備。 　　另外，在翼虎的車門上我們發(fā)現(xiàn)了一串?dāng)?shù)字，和早年間美國車一樣，翼虎可以通過輸入密碼解鎖。數(shù)字像手機(jī)一樣是觸摸設(shè)計(jì)，比較時(shí)尚，不過實(shí)用性一般。 　　動(dòng)力方面，在售的途觀車型主要分為1.4T，1.8T，2.0T三種動(dòng)力選擇。翼虎目前還沒有在國內(nèi)上市，從現(xiàn)有的信息來看，出于成本考慮翼虎可能會(huì)搭載與全新福克斯相同的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) ，配合6速雙離合變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，但是動(dòng)力可能并沒有什么優(yōu)勢。 內(nèi)飾對(duì)比 　　兩款車外觀上呈現(xiàn)出不同的性格，途觀相對(duì)沉穩(wěn)，翼虎相對(duì)運(yùn)動(dòng)。不過相比較更平和的設(shè)計(jì)似乎更能得到大眾的肯定，翼虎的外觀并不是每個(gè)人都點(diǎn)頭認(rèn)可的。 　　兩款車內(nèi)飾放在一起稍作對(duì)比就能發(fā)現(xiàn)其風(fēng)格迥異，途觀的中控臺(tái)在大眾品牌內(nèi)還算新穎，但是依舊沒有什么特點(diǎn)。翼虎的中控臺(tái)層次極為分明，錯(cuò)落有致，運(yùn)動(dòng)的性格直白的表現(xiàn)出來。從儀表盤也不難看出風(fēng)格差異，翼虎明顯更為運(yùn)動(dòng)更有沖擊力。 　　兩臺(tái)車都帶有液晶屏,雖然尺寸相當(dāng),但是操作方式卻有著相當(dāng)大的差別,翼虎的系統(tǒng)稱之為SYNC,通過可以多方向觸動(dòng)的撥桿操作,比較高檔,功能也相對(duì)強(qiáng)大,有著多層菜單多種功能。途觀的系統(tǒng)比較簡單，但是操作簡單，因?yàn)闆]有的那么多的選項(xiàng)。 　　在做工方面途觀確實(shí)要比翼虎強(qiáng)不少，不管是按鍵還是旋鈕都要更加的緊致，翼虎有些松散。兩車方向盤握感都很好，難分伯仲。車頂?shù)难坨R盒做工和質(zhì)感再次將它們拉開了差距，翼虎的眼鏡盒就像掛在車頂一樣，很單薄。 　　在儲(chǔ)物空間方面，翼虎又沒有任何優(yōu)勢，尤其是前排的儲(chǔ)物空間及便利性。翼虎僅僅有兩個(gè)水杯槽，而途觀在中控臺(tái)上設(shè)置了各種儲(chǔ)物槽和卡槽，使用起來非常方便。兩車門板儲(chǔ)物能力打平手，實(shí)用性都較高。 　●空間對(duì)比 　　空間方面，從數(shù)據(jù)上看車身尺寸和軸距 兩車差距微乎其微，但是乘坐感受方面確是有些差距。身高180cm的體驗(yàn)者分別坐入兩車前排，翼虎的頭部僅有一拳余量，而途觀的前排頭部余量超過一拳。 　　坐入后排，翼虎后排頭部余量為4指，途觀為3指，相差不算很大。不過腿部空間則差距明顯，翼虎僅有一拳余量，途觀則超過兩拳，相當(dāng)寬敞，因此在空間方面顯然途觀的表現(xiàn)更勝一籌。 　　兩車都使用了真皮座椅，翼虎定位更加運(yùn)動(dòng)，因此座椅包裹性良好，但是座椅有些偏硬，不過支撐性不錯(cuò)。相比途觀的座椅則要軟了一些，舒適性不錯(cuò)，不過整體的支撐號(hào)包裹性稍差一些。雖然定位不同，但是翼虎也盡可能的考慮到乘客的感受，后排靠背可以調(diào)節(jié)角度，后排舒適性方面有所提高。 　　翼虎和途觀后排都帶有中央扶手，但是舒適度都不好，翼虎的扶手偏窄而且中間鑲嵌著水杯槽有些不舒服。途觀的扶手與胳膊接觸的面為硬塑料，用戶體驗(yàn)更差。翼虎后排帶有交流電電源，可以直接連接用電器，很大程度的方便了日常使用，這是途觀比不了的。 　　兩車后備箱容積相差無幾，途觀為400L，翼虎為410L，并且空間規(guī)整，存放行李比較好用。不過翼虎帶有一個(gè)便捷的功能，可以在鎖車狀態(tài)下伸腳完成開后備箱和關(guān)后備廂的動(dòng)作，這個(gè)功能日常中會(huì)有用到的機(jī)會(huì)。而途觀在這方面就不足了，全系不帶有電動(dòng)后備廂 蓋。 　　總結(jié)： 　　經(jīng)過對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)在實(shí)用性方面還是途觀更勝一籌，不管是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，以及做工等方面翼虎與途觀相比還有不小的差距。而在一些小的配置上翼虎處于上風(fēng)，不過像自動(dòng)泊車這種略顯科技的功能翼虎還是沒能趕上。在翼虎價(jià)格和配置沒有公布之前我們暫且做出這個(gè)僅限于產(chǎn)品本身的評(píng)價(jià)：途觀相對(duì)更適合家用，各方面表現(xiàn)均衡。翼虎可能更受到年輕人的追捧，畢竟福特新款家族前臉還是很激進(jìn)的。

福特翼虎全車隔音多少錢，新翼虎全車隔音過程

這款車全車做隔音價(jià)格在1500元左右

汽車隔音的五個(gè)施工部位：

汽車隔音的重點(diǎn)施工部位：車門、后備箱

車門和后備廂是車內(nèi)傳遞噪音的主要部位，包括路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

對(duì)于車門和后備廂的隔音處理是汽車隔音的基礎(chǔ)工程，為車內(nèi)施工的重點(diǎn)！

汽車隔音的次要施工部位：車地板（含內(nèi)擋火墻）、引擎?zhèn)}、車頂）

車地板、內(nèi)擋火墻、引擎?zhèn)}及車頂雖然在車內(nèi)占據(jù)面積較大，

但它們作為汽車隔音的次要部位，

只有在車門和后備廂進(jìn)行隔音處理后，

以上部位的施工才能發(fā)揮有效的隔音作用！

　四門大能藍(lán)金剛、大能超級(jí)溫莎，進(jìn)行隔音處理。

隔音后的車門鈑金間形成一個(gè)類似于“音箱”的箱體，有利于為車門音響營造良好的發(fā)聲環(huán)境，讓音響效果充分發(fā)揮出來。

車地板面積大，而且離路面、輪胎和引擎都很近，從這里進(jìn)入的噪音是非常多的，并且大多為低頻噪音，穿透性極強(qiáng)，對(duì)駕乘舒適性影響非常大。我們先用大能藍(lán)金剛強(qiáng)化地板鈑金結(jié)構(gòu)，減少振動(dòng)及共振，提升行車平順性;再用大能低頻王來阻隔噪音，特別是低頻噪音，讓駕乘者擁有美好的駕乘體驗(yàn)!

尾箱是一個(gè)相對(duì)密封的箱體，進(jìn)入的噪音在此會(huì)產(chǎn)生回音與共鳴，無形中提升就會(huì)產(chǎn)生噪音，先用大能藍(lán)金剛強(qiáng)化，減少尾箱共振噪音;再用大能超級(jí)溫莎吸收多余的噪音，降低整個(gè)來自尾箱的噪音。

來自地板的胎噪和路噪最先通過翼子板，再向車地板傳遞。使用STP炸彈對(duì)翼子板進(jìn)行隔音升級(jí)，可以先衰減一部分胎噪和路噪。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車自身最大的噪音源，而且噪音會(huì)通過引擎蓋向駕駛室內(nèi)傳遞。使用大能藍(lán)金剛和引擎蓋隔熱膜對(duì)引擎蓋進(jìn)行隔音，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)倉與引擎蓋的共振噪音以及一定程度上阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)倉熱量，延緩引擎蓋漆面的壽命!

通過大能隔音后的翼虎，車體鈑金得到強(qiáng)化，車內(nèi)震感及共振噪音明顯得到改善。與此同時(shí)，車內(nèi)密封性的提高，更是增強(qiáng)了車體的隔音效果，舒適度大大提升!在虎翼虎虎生威的同時(shí)，也讓虎翼演繹著其應(yīng)有的安靜舒適的另一面。該動(dòng)則動(dòng)，該靜則靜，讓車主們更是喜愛!

福特翼虎2.0保養(yǎng)周期表，新翼虎1.5t保養(yǎng)周期

福特翼虎2.0首保里程5000公里,保養(yǎng)間隔10000公里汽車保養(yǎng)是指定期對(duì)汽車相關(guān)部分進(jìn)行檢查、清潔、補(bǔ)給、潤滑、調(diào)整或更換某些零件的預(yù)防性工作，又稱汽車維護(hù)。

福特翼虎方向盤換擋使用技巧，翼虎方向盤換擋怎么用

福特翼虎的換擋撥片如下圖所示，手動(dòng)檔汽車換擋技巧：知道了換擋后離合器片的確切轉(zhuǎn)速，就知道了抬離合的時(shí)機(jī)。知道了抬離合的時(shí)機(jī)，剩下的操作就很簡單了，只需在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到離合器片轉(zhuǎn)速時(shí)抬離合就行了。換擋撥片是對(duì)于汽車半自動(dòng)離合器所安裝的換檔設(shè)備，作用是不用腳踩離合器，直接通過換檔撥片上撥來實(shí)現(xiàn)換檔。

EcoBoost®GTDi汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓科技與直噴技術(shù)通力協(xié)作，再配以雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，造就巔峰級(jí)動(dòng)力:1.6升EcoBoost®四缸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率高達(dá)130Kw，在1750-4500rmp下帶來240N·m的扭矩輸出；2.0升EcoBoost®四缸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率高達(dá)178Kw,在3000rpm下帶來350N·m的扭矩輸出；同時(shí)，極致發(fā)揮每一滴燃油的能量，高效節(jié)油多達(dá)20%。