斯巴魯四驅(qū)和奧迪四驅(qū)誰厲害這個(gè)話題是不少車迷經(jīng)常爭論的話題，如果奧迪還是采用托森中差四驅(qū)系統(tǒng)，那還能斯巴魯?shù)腄CCD四驅(qū)系統(tǒng)爭個(gè)高下，但是在奧迪經(jīng)過多次迭代以后，現(xiàn)在的奧迪Quattro四驅(qū)是一套以多片式離合器為中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)行駛的穩(wěn)定性和脫困能力遠(yuǎn)不如前，僅在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有所提升。

如果非要排個(gè)序的話，個(gè)人認(rèn)為奧迪這一代的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)＜斯巴魯ACT-4<斯巴魯VTD<奧迪托森中差四驅(qū)系統(tǒng)<斯巴魯DCCD四驅(qū)系統(tǒng)。而斯巴魯翼豹WRX STI仍然搭載DCCD四驅(qū)系統(tǒng)，這也是斯巴魯四驅(qū)系統(tǒng)中最強(qiáng)的版本。

實(shí)際上，對(duì)于公路駕駛而言，無論是奧迪最新的Quattro適時(shí)四驅(qū)，還是斯巴魯?shù)腁CT-4四驅(qū)系統(tǒng)，都已經(jīng)完全足夠了，畢竟如今的排放法規(guī)這么嚴(yán)苛，車企也沒辦法再大規(guī)模搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

斯巴魯是全時(shí)四驅(qū)嗎

斯巴魯?shù)牡妆P轉(zhuǎn)向是全時(shí)四驅(qū)的。就像奧迪的quattro一樣，斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)也不是適合越野的類型，它的特點(diǎn)是面對(duì)濕滑路面可以快速的分配動(dòng)力，防止輪胎打滑。讓你開車在公路上始終穩(wěn)定才是這套四驅(qū)的意義所在。

除了這么硬核的硬件，斯巴魯還為這套四驅(qū)系統(tǒng)加上了非常強(qiáng)的電子系統(tǒng)，比如說偏航傳感器，可以檢測彎道汽車的側(cè)傾情況和輪速差，自動(dòng)調(diào)整左右兩車輪之間的扭矩分配比，實(shí)現(xiàn)更好的過彎性能。還有，SI-Drive智能駕駛提升系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能、運(yùn)動(dòng)、超級(jí)運(yùn)動(dòng)三種模式的切換，無論任何條件都能夠?yàn)轳{駛者，提供最好的操控體驗(yàn)。