寶馬X-DRIVE、奧迪Quattro、奔馳4Matic都是大家耳熟能詳?shù)闹尿?qū)系統(tǒng)。其中以?shī)W迪的Quattro最為大家熟知，不過部分車主在購(gòu)車時(shí)聽說現(xiàn)在的奧迪四驅(qū)都被稱為“假四驅(qū)”，那么奧迪為什么叫假四驅(qū)？

奧迪為什么叫假四驅(qū)

現(xiàn)在奧迪Quattro四驅(qū)系統(tǒng)被分為了兩種形式，一種是適時(shí)四驅(qū)另一種是全時(shí)四驅(qū)，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以理解為機(jī)械式Quattro系統(tǒng)的閹割版，后差速器采用了多片式差速器，在性能上有所降低，因此大家把這種采用多片式離合器的Quattro系統(tǒng)稱為“假四驅(qū)”。真正的Quattro系統(tǒng)是全時(shí)四驅(qū)，后差速器采用了純機(jī)械式的托森差速器，這種四驅(qū)系統(tǒng)在性能上更加卓越，對(duì)于車輛通過性和行駛穩(wěn)定性有較大提升。

奧迪適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的區(qū)別

適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)區(qū)別較大，主要有以下這幾個(gè)方面：

1、工作模式不同。適時(shí)四驅(qū)大部分時(shí)間都是前輪驅(qū)動(dòng)，放車輛檢測(cè)到車輪發(fā)生空轉(zhuǎn)的時(shí)候才使用剎車、ABS等手段對(duì)空轉(zhuǎn)車輪進(jìn)行制動(dòng)，從而使動(dòng)力傳向另一側(cè)車輪令車輛脫困。全時(shí)四驅(qū)則一直保持四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，對(duì)于車輛穩(wěn)定性提升有較大幫助；

2、差速器不同。適時(shí)四驅(qū)采用多片式差速器，而全時(shí)四驅(qū)則采用純機(jī)械的托森差速鎖，在性能和可靠性上托森差速鎖會(huì)更加優(yōu)秀；

3、動(dòng)力分配不同。一般來說適時(shí)四驅(qū)百分之九十以上的動(dòng)力都通過前輪輸出，而部分全時(shí)四驅(qū)可以通過行車電腦任意分配前后輪的動(dòng)力。

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有必要，寶馬xdrive在汽車出現(xiàn)打滑的時(shí)候，能迅速改變前后軸的扭力分布，將動(dòng)力適當(dāng)傳輸?shù)阶サ亓ψ詈玫能囕喩希瑥亩鵀轳{駛員提供更穩(wěn)定的行車性能；寶馬xdrive能讓汽車擁有超強(qiáng)的起步能力、更快的加速能力以及更為穩(wěn)定的行車性能。