“你只管踩油門，剩下的交給Quattro”是時下相當火的網(wǎng)絡熱句，大家將Quattro看成了無所能敵的四驅系統(tǒng)，只要你敢踩油門就沒有過不去的路。拋開網(wǎng)絡上大家的吹捧，在現(xiàn)實使用中Quattro的能力確實有很多案例可以體現(xiàn)出來，那么今天小編就跟大家簡單介紹一下奧迪家族內引以為傲的Quattro系統(tǒng)。

Quattro四驅和普通四驅區(qū)別

奧迪Quattro系統(tǒng)與普通四驅最大的區(qū)別就在于奧迪在變速箱尾端集成的是帶了自鎖功能的托森式差速器。而“BBA集團”當中的寶馬xDrive和奔馳的4MATIC采用的則是多片式的離合器作為中央差速器。而與普通四驅的多片離合器不同，托森差速器的優(yōu)點就在于它通過復雜的機械齒輪對動力進行分配同時自動感受轉速差并且進行限滑的操作，減少了離合器開、閉的時間使得動力傳輸更加直接迅速。

當然傳統(tǒng)的四驅不僅僅只有采用多片式離合器的四驅系統(tǒng)，例如還會有像傳統(tǒng)越野車上的分動箱+差速鎖的分時四驅系統(tǒng)、目前電動車主流采用的電動四驅系統(tǒng)等等。但是Quattro四驅相比它們在結構上有著一定的優(yōu)勢，并且加上奧迪智能化的動力分配系統(tǒng)使得Quattro系統(tǒng)得到大家高度的認可。