目前在市面上最常見的四驅(qū)系統(tǒng)就是全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)了。全時(shí)四驅(qū)的代表有斯巴魯和奧迪，其中奧迪的名氣可以說是最大的。不過相信大家都聽說過奧迪已經(jīng)逐步放棄托森差速器，那么究竟奧迪為什么放棄托森？

奧迪為什么放棄托森

奧迪使用托森差速器的四驅(qū)系統(tǒng)一般被稱為“真Quattro”，原因是在歷代奧迪四驅(qū)中都是使用托森差速器的。托森差速器雖然能為車輛提供強(qiáng)大的四驅(qū)能力，但是由于是全時(shí)四驅(qū)的原因，使用托森差速器會(huì)令油耗明顯增加。其次托森差速器的造價(jià)比多片式差速器更加昂貴，因此目前奧迪只提供給高端車型使用?？偟膩碚f，就是鑒于成本和油耗的考量，奧迪才放棄托森差速器。

托森是豐田還是奧迪的

嚴(yán)格來說，托森差速器并不屬于某一家汽車公司。不過目前的托森差速器大部分都是由豐田旗下一家叫捷太格特的公司進(jìn)行生產(chǎn)，包括目前奧迪使用的托森差速器都是由這一家公司提供。托森差速器的主要結(jié)構(gòu)是渦輪和嚙合系統(tǒng)，還是需要一定的技術(shù)才能進(jìn)行生產(chǎn)的。

差速器有什么作用？

車輛差速系統(tǒng)主要包括左右半軸齒輪，兩個(gè)行星齒輪和齒輪架。所起的作用是調(diào)整左右輪速差的裝置，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎或在不平坦的路面上行駛時(shí)，差速器的存在可使左右輪速不同地滾動(dòng)(合理地分配扭矩)，從而保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的純滾動(dòng)。