目前市面上常見的四驅(qū)系統(tǒng)有適時四驅(qū)、分時四驅(qū)和全時四驅(qū)。部分四驅(qū)車型為了提升四驅(qū)系統(tǒng)的性能，往往會采用性能更高的機械扭矩限滑差速器，那么機械扭矩限滑差速器的優(yōu)點大家知道嗎？

機械扭矩限滑差速器的優(yōu)點

其實差速器的主要作用都大同小異，安裝限滑差速器的車輛可以使車輛行駛起來更加平穩(wěn)，同時也有效增加了車輛的脫困能力。機械扭矩限滑差速器可以由離合器片與壓板的排列組合來達(dá)到限滑百分比功能，從25%~90%的能力皆可完成。也就是說機械扭矩限滑差速器可以自由控制限滑程度，從而使車輛更加適應(yīng)復(fù)雜路面的情況。

真quattro是機械扭矩限滑嗎？

是的。真quattro通常指的是使用托森差速器的奧迪四驅(qū)系統(tǒng)，現(xiàn)在依舊搭載在奧迪的高端車型上，如Q7、Q8、RS7等。而大家所說的“假quattro”一般是指采用適時四驅(qū)和多片式離合器的奧迪四驅(qū)系統(tǒng)。這種四驅(qū)系統(tǒng)在性能上不及使用托森差速器的奧迪四驅(qū)系統(tǒng)，一般只搭載在A4L、Q5等中級車型上。

全時四驅(qū)車換輪胎禁忌

全時四驅(qū)車換輪胎禁忌是最好不要只更換同軸上的一條輪胎，這樣會使車輛兩邊輪胎花紋不一樣，使得在行駛過程中的危險性增大了。如果全時四驅(qū)車換輪胎的話，最好是四個輪胎一起換，當(dāng)然也有人選擇只換同軸的兩個輪胎。