目前市面上常見(jiàn)的四驅(qū)系統(tǒng)有適時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)。部分四驅(qū)車(chē)型為了提升四驅(qū)系統(tǒng)的性能，往往會(huì)采用性能更高的機(jī)械扭矩限滑差速器，那么機(jī)械扭矩限滑差速器的優(yōu)點(diǎn)大家知道嗎？

機(jī)械扭矩限滑差速器的優(yōu)點(diǎn)

其實(shí)差速器的主要作用都大同小異，安裝限滑差速器的車(chē)輛可以使車(chē)輛行駛起來(lái)更加平穩(wěn)，同時(shí)也有效增加了車(chē)輛的脫困能力。機(jī)械扭矩限滑差速器可以由離合器片與壓板的排列組合來(lái)達(dá)到限滑百分比功能，從25%~90%的能力皆可完成。也就是說(shuō)機(jī)械扭矩限滑差速器可以自由控制限滑程度，從而使車(chē)輛更加適應(yīng)復(fù)雜路面的情況。

真quattro是機(jī)械扭矩限滑嗎？

是的。真quattro通常指的是使用托森差速器的奧迪四驅(qū)系統(tǒng)，現(xiàn)在依舊搭載在奧迪的高端車(chē)型上，如Q7、Q8、RS7等。而大家所說(shuō)的“假quattro”一般是指采用適時(shí)四驅(qū)和多片式離合器的奧迪四驅(qū)系統(tǒng)。這種四驅(qū)系統(tǒng)在性能上不及使用托森差速器的奧迪四驅(qū)系統(tǒng)，一般只搭載在A4L、Q5等中級(jí)車(chē)型上。

全時(shí)四驅(qū)車(chē)換輪胎禁忌

全時(shí)四驅(qū)車(chē)換輪胎禁忌是最好不要只更換同軸上的一條輪胎，這樣會(huì)使車(chē)輛兩邊輪胎花紋不一樣，使得在行駛過(guò)程中的危險(xiǎn)性增大了。如果全時(shí)四驅(qū)車(chē)換輪胎的話，最好是四個(gè)輪胎一起換，當(dāng)然也有人選擇只換同軸的兩個(gè)輪胎。