斯柯達(dá)速派有ECO、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、個(gè)性化和雪地五種駕駛模式。駕駛模式切換需要到中控車機(jī)中進(jìn)行設(shè)置。

ECO模式即經(jīng)濟(jì)模式，適合用于城市擁堵路段。油耗方面還要看車主使用習(xí)慣，下面介紹這幾種模式。

1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

該模式下，行車電腦會(huì)限制噴油量，以及控制變速箱的換擋邏輯。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車輛的動(dòng)力輸出被壓制，即使深踩油門也不會(huì)加速太快，有點(diǎn)有氣無(wú)力的感覺(jué)。

2、標(biāo)準(zhǔn)模式

標(biāo)準(zhǔn)模式下車輛以普通狀態(tài)進(jìn)行工作，車輛性能比較平衡。能適應(yīng)絕大部分的路況，駕駛體驗(yàn)感也有良好的表現(xiàn)。此模式下懸架軟硬適中，油門響應(yīng)也比較靈敏，舒適又不失敏捷。

3、運(yùn)動(dòng)模式

此模式下，車輛的換擋邏輯更為激進(jìn)。變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)較高轉(zhuǎn)速時(shí)才進(jìn)行換擋，保證車輛擁有不錯(cuò)的動(dòng)力性能。最直接的感受就是車輛的推背感增強(qiáng)。當(dāng)然，高轉(zhuǎn)速使噴油量增加，同時(shí)加大了發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的磨損。另外，偶爾使用動(dòng)態(tài)模式可以清楚發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

4、雪地模式

主要用于冰雪等濕滑路面。提高牽引力有利于直線行駛。抓地力得到提高，彎道駕駛更加得心應(yīng)手。在雪地模式下，車輛會(huì)以二檔起步。二檔起步主要是避免扭矩過(guò)高造成輪胎打滑。ABS介入頻率增加，有效避免車輪抱死。

5、個(gè)性化模式

車主可以按照需求，對(duì)每項(xiàng)參數(shù)逐一進(jìn)行設(shè)置。包括駕駛方面以及轉(zhuǎn)向方面，主要參數(shù)有四個(gè)：經(jīng)濟(jì)、平衡、運(yùn)動(dòng)、舒適。對(duì)具體細(xì)節(jié)進(jìn)行設(shè)置，相比自動(dòng)模式更加貼合車主在不同環(huán)境下的駕駛習(xí)慣。

1、越野模式

ECU將檔位鎖定在較低的位置，保證高扭矩輸出。全時(shí)四驅(qū)介入工作，車輛穩(wěn)定性得到極大提高。在坡道、沙地等環(huán)境有更加強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。雖然轉(zhuǎn)向靈敏度下降，油門響應(yīng)也相對(duì)遲緩， 不過(guò)增加了車輛的穩(wěn)重感。

2、舒適模式

懸架表現(xiàn)更加柔軟線性，方向盤響應(yīng)提高，車身穩(wěn)定性進(jìn)一步加強(qiáng)。幼兒園化來(lái)講，就是在通過(guò)減速帶，或者踩剎車、油門時(shí)，擁有更好的平穩(wěn)舒適性，緩沖能力更為突出。車內(nèi)人員體驗(yàn)感提升，頓挫的感受明顯下降。