VV5換殼h6？從整個(gè)底盤(pán)來(lái)看，VV5和哈弗H6之間區(qū)別并不大，使用的是同平臺(tái)，源自于本田CRV。不論是底盤(pán)布局、懸架結(jié)構(gòu)，還是排氣管的安裝方式，兩者都極其相似。因此，有人親切的稱(chēng)呼VV5為“換殼H6”。

——前懸架

VV5前懸采用標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜懸架，前懸下擺臂由雙層鋼板沖壓拼焊而成，下控制臂和球頭為分體形式，轉(zhuǎn)向節(jié)使用鑄鐵材料，整體強(qiáng)度還不錯(cuò)。

——副車(chē)架

VV5采用一體式全框前后副車(chē)架，這種形式的副車(chē)架有利于提升前艙剛度和抗扭度，對(duì)于改善操控和乘坐舒適均有一定的積極作用。

——后懸架

VV5后懸為雙橫臂式獨(dú)立懸架，為三連桿結(jié)構(gòu)。兩根縱臂比較粗壯，而左右下橫臂只有兩片鋼板，不過(guò)后懸羊角軸為輕量化鋁合金材料。

——離地間隙

VV5最小的離地間隙為170mm，高度其實(shí)并不高，通過(guò)性一般。但作為城市SUV，這樣的高度算是比較正常的。

——防撞梁

從VV5前后防撞的結(jié)構(gòu)來(lái)看，幾乎與哈弗H6一模一樣。

VV5前防撞梁為輥壓結(jié)構(gòu)，鋼板厚度只有1.2mm，比較薄，而且未配備行人保護(hù)泡沫。不過(guò)，在前防撞梁上焊接了鏤空鋼結(jié)構(gòu)，吸能盒做的也比較標(biāo)準(zhǔn)，潰縮點(diǎn)很多，能夠起到吸收一定的輕微撞擊力。

VV5后防撞梁為單層鋼板材質(zhì)，“弓”型設(shè)計(jì)，厚度為1.4mm，同樣未配備行人保護(hù)泡沫，而且寬度較窄，吸能盒體積較小，吸能效果不佳。并且，后箱門(mén)要比防撞梁凸出些，在發(fā)生碰撞時(shí)，很難保護(hù)到后尾箱，這也是很多國(guó)產(chǎn)車(chē)的通病。

總結(jié)：就底盤(pán)結(jié)構(gòu)而言，可以說(shuō)VV5與H6之間存在“換殼”。不過(guò)，車(chē)身平臺(tái)還是比較成熟的。底盤(pán)防護(hù)中規(guī)中矩，懸架也是標(biāo)準(zhǔn)懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校偏向于舒適。而對(duì)于VV5的防撞梁，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問(wèn)題，表現(xiàn)并不理想，這是需要改進(jìn)的。