斯柯達(dá)晶銳自2017年之后就再也沒有進(jìn)行過更新?lián)Q代，昕動(dòng)自然而然地就成為了斯柯達(dá)小型兩廂車的當(dāng)家車型。雖然受到疫情影響整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)在1月和2月都處于低迷狀態(tài)，但2020款斯柯達(dá)昕動(dòng)仍然通過線上發(fā)布的形式上市了，那么新款的昕動(dòng)是否能夠代替晶銳扛起斯柯達(dá)小型兩廂車的大旗呢？

小型兩廂車市場(chǎng)往塔尖收縮

在講昕動(dòng)之前，我們很有必要了解目前國(guó)內(nèi)的小型兩廂車市場(chǎng)情況。大約從2010年開始，小型兩廂車就死掉或者轉(zhuǎn)型了一大堆，如雨燕、比亞迪F0、奇瑞QQ等當(dāng)初熱門的小型車要么沒了要么就變成了電動(dòng)車，只有飛度、Polo、雅力士可以挺下來(lái)，這表明了小型兩廂車的市場(chǎng)需求量縮減了。

但可以發(fā)現(xiàn)盡管市場(chǎng)需求量減少了，但是飛度、Polo、雅力士每個(gè)月都可以維持1萬(wàn)+的銷量。這種現(xiàn)象說(shuō)明雖然整個(gè)大市場(chǎng)是縮圈了，但是小型兩廂車的需求還是有的，并且集中在飛度、Polo、雅力士這幾款車型上，這就是所謂的往塔尖收縮。

市場(chǎng)地位低，競(jìng)爭(zhēng)難度大

在小型兩廂車需求都集中到飛度、Polo這些車上的前提下，斯柯達(dá)昕動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)難度就非常大了，加上大眾已經(jīng)有高爾夫、Polo兩堵高墻在前面擋住，昕動(dòng)的市場(chǎng)地位就顯得非常低。并且作為三廂改兩廂，大眾已經(jīng)有朗逸和朗行的失敗例子，作為昕銳的兩廂版，昕動(dòng)的情況難以樂觀。

雖然整個(gè)大環(huán)境對(duì)昕動(dòng)不利，但它仍表現(xiàn)出很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力

上一代的昕動(dòng)在外觀上方方正正，總會(huì)給人很老氣的感覺。要知道現(xiàn)如今整個(gè)市場(chǎng)都在朝著年輕化的方向發(fā)展，時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)是當(dāng)下的主流。

所以在全新的昕動(dòng)上，我們可以看到它的外觀進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，增加了更多折面和棱線。與老款相比，新款的下保險(xiǎn)杠樣式發(fā)生了改變，并且嵌入了一條鍍鉻的裝飾，中網(wǎng)的兩邊線條同樣是做了修改。最重要的是大燈樣式重新設(shè)計(jì)過后讓整個(gè)前臉都更加精神，沒有了以前的那副無(wú)精打采的神情。

車身整個(gè)側(cè)面沒有發(fā)生太大變化，從參數(shù)來(lái)看三圍尺寸與上一代保持一致，長(zhǎng)寬高各是4312/1706/1475mm，軸距是2603mm。雖然昕動(dòng)它是主要面對(duì)小型車市場(chǎng)的，但它的底盤卻是A級(jí)車的底盤尺寸，也就是桑塔納的MQB-A平臺(tái)，所以它會(huì)比飛度或者致炫看起來(lái)更加大，有點(diǎn)小作弊的嫌疑。

來(lái)到了尾部，新款昕動(dòng)主要有兩大變化。首先而且也是最重要的變化就是尾燈。新款昕動(dòng)的尾燈造型有點(diǎn)像是鷹嘴的造型，配合下方鍍鉻的長(zhǎng)條假排氣裝飾，運(yùn)動(dòng)的氣息一下子就點(diǎn)綴了出來(lái)。

其次后擋風(fēng)玻璃下部也就是SKODA標(biāo)志的背景采用了亮面黑化處理，這樣做可以使得后擋風(fēng)玻璃感覺上會(huì)更大，將車尾上半部份的面積占比拉大，從而降低車輛的視覺高度。

除了外觀年輕化，配置的提升也是新車的亮點(diǎn)

新昕動(dòng)取消了兩個(gè)入門級(jí)丐版車型，并在頂配和次頂配上裝備了一塊8英寸的觸控屏幕，要知道19款以前的昕動(dòng)可是全系都沒有多媒體車機(jī)的。

并且這個(gè)車機(jī)不是大眾那套MIB系統(tǒng)，它搭載的是上汽的斑馬智行系統(tǒng)，界面的設(shè)計(jì)、功能的豐富度都很不錯(cuò)，除了支持手機(jī)互聯(lián)、倒車影像、導(dǎo)航、聯(lián)網(wǎng)、OTA在線升級(jí)之外，還多加了兩個(gè)喇叭。最重要的是價(jià)格沒有發(fā)生變化，不過由于取消了兩款入門車型，所以昕動(dòng)的入門價(jià)從6.99萬(wàn)元上升到8.14萬(wàn)元，頂配仍是11.14萬(wàn)元。

而內(nèi)飾方面整體的布局設(shè)計(jì)與19款保持一致，只是一些細(xì)節(jié)的地方有所變化，譬如說(shuō)儀表采用了新的炮筒樣式，顯得更加運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)版的儀表臺(tái)和座椅上還會(huì)有一些紅色的邊和縫線來(lái)進(jìn)一步加強(qiáng)這種運(yùn)動(dòng)感。

至于三大件方面，新昕動(dòng)還是與19款保持一致，僅提供1.5L+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力的表現(xiàn)一般，作為日常在城市里代步上下班或者買菜剛剛足夠。

有顏值有空間有配置，昕動(dòng)在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里面競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)是挺強(qiáng)的，而且斯柯達(dá)一直都是打著低端入門大眾的旗號(hào)去立足市場(chǎng)，所以這種低端小車正是斯柯達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)。

并且最關(guān)鍵的是同門競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Polo以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手給了昕動(dòng)機(jī)會(huì)，飛度現(xiàn)在由于要更新?lián)Q代，并且最新的2020款車型還是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，所以現(xiàn)在已經(jīng)沒什么人會(huì)買飛度；而Polo換代的Plus車型出來(lái)以后因?yàn)閮r(jià)格高也是慘兮兮，對(duì)于昕動(dòng)來(lái)說(shuō)這次可謂是千載難逢的機(jī)遇，所以頂著疫情也要強(qiáng)行上市。

至于昕動(dòng)是否能把握住這一線生機(jī)，大家可以拭目以待。

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