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斯柯達(dá)昕動(dòng)如何改裝輪轂，昕動(dòng)改17寸輪轂圖片

斯柯達(dá)昕動(dòng)改裝輪轂第一步操作是拆卸原15寸車輪，接著將新的17寸輪轂從包裝箱中取出，小心地放到輪胎拆裝機(jī)上固定好，就可以開始套上輪胎了。最后將輪胎套上輪轂后，還要按照標(biāo)準(zhǔn)氣壓幫輪胎充氣，一邊充氣一邊檢查輪胎與輪轂的密合程度。

如果自己還不能完全掌握更換輪胎的技能，我們建議您還是到專業(yè)的輪胎店或者車輛特約維修商處進(jìn)行更換。輪胎安裝的正確與否直接關(guān)系到輪胎的使用壽命，尤其是在更換新輪胎的時(shí)候。類型和花紋不同的輪胎，由于各輪胎的實(shí)際尺寸和負(fù)荷能力不同，一定不可以任意混裝。

汽車輪胎直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性，提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。許多新技術(shù)的出現(xiàn)都莫過于1946年法國米其林公司首創(chuàng)的子午線結(jié)構(gòu)輪胎，這種輪胎由于使用壽命和使用性能的顯著提高。

斯柯達(dá)昕動(dòng)怎么換輪轂，昕動(dòng)輪轂更換方法

斯柯達(dá)昕動(dòng)更換輪轂第一步操作是拆卸車輪，接著將新輪轂從包裝箱中取出，小心地放到輪胎拆裝機(jī)上固定好，就可以開始套上輪胎了。將輪胎套上輪轂后，還要按照標(biāo)準(zhǔn)氣壓幫輪胎充氣，一邊充氣一邊檢查輪胎與輪轂的密合程度。

汽車的重要部件之一汽車輪胎，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性；提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

為了在行駛中可以節(jié)省燃料，而被譽(yù)為輪胎工業(yè)的革命，在這里簡略介紹一下當(dāng)今發(fā)展的主要幾種輪胎特征。許多新技術(shù)的出現(xiàn)都莫過于1946年法國米其林公司首創(chuàng)的子午線結(jié)構(gòu)輪胎，這種輪胎由于使用壽命和使用性能的顯著提高。

斯柯達(dá)昕動(dòng)后排座椅放倒方法，昕動(dòng)后排座椅怎么放倒

斯柯達(dá)昕動(dòng)后排座椅放倒方法很容易，在座椅后面有按鈕可以調(diào)整，扳一下，把角度調(diào)到最大就放倒了。當(dāng)拉大件物體需要更大的空間時(shí)，可以將后排的座椅靠背放倒，來獲得更大的空間，因?yàn)?/span>后排座椅整體放倒是指后排座椅的靠背為一個(gè)整體。

后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒，相比后排座椅整體放倒，按比例放倒的靈活性更高，可以只放倒一半的靠背來放置大件物品，而未放倒的部分仍然可以坐人。

一般出現(xiàn)在有三個(gè)座位的后排，可以放倒一邊的兩個(gè)座位，也可以放倒另一邊的一個(gè)座位。1/2比例放倒：一般出現(xiàn)在有兩個(gè)座位的后排，可以放倒兩個(gè)座位中的一個(gè)。常見的后排座椅放倒比例有：1/3、2/3、1/2比例放倒。

斯柯達(dá)昕動(dòng)中控改裝，昕動(dòng)中控顯示屏更換方法

斯柯達(dá)昕動(dòng)中控改裝時(shí)先切割后實(shí)現(xiàn)把以前上面的手盒又裝回了車上，里面鑲嵌強(qiáng)磁鐵來吸附IPAD（背面固定了一個(gè)0.3MM厚的薄鐵片），插卡板的IPAD實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航和SIRI（很好用），還有即時(shí)上網(wǎng)，AUX插口輸入實(shí)現(xiàn)音樂和視頻的音頻輸入，攝像頭實(shí)現(xiàn)行車記錄，可插拔，同時(shí)插上后可充電。

拆掉導(dǎo)航上的東西只要框子，原車上的框子上有個(gè)小盒，從改富威后就沒了，一直想把小盒裝上去。拿平頭螺絲刀墊一塊毛巾從檔桿和水杯架結(jié)合處慢慢將中控面板兩邊的銀色裝飾條撬起來。

然后順著拆下來的路線把新導(dǎo)航裝上就可以了。這次一起搞了把原車上的框子拆下來粘到要改的富威的框子上，裝飾條取下來之前，先要將裝飾條下面的控制座椅電加熱和電子手剎以及點(diǎn)煙器的線路插頭拔下來。

斯柯達(dá)昕動(dòng)自動(dòng)變速箱怎么樣，昕動(dòng)變速箱評測

斯柯達(dá)昕動(dòng)自動(dòng)變速箱挺不錯(cuò)的，　從日常駕駛的表現(xiàn)來看，昕動(dòng)的駕駛感確實(shí)和桑塔納有著很高的相似度。油門踏板的響應(yīng)不是特別線性，前段虛位較大，中后段動(dòng)力來得又比較猛。

變速箱的升擋也確實(shí)比較積極，總是把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以內(nèi)，影響了動(dòng)力的發(fā)揮。換用S擋的話，動(dòng)力的輸出會(huì)積極很多。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被保持在3000rpm左右，深踩油門時(shí)的降擋動(dòng)作也不會(huì)再有遲疑。D擋駕駛昕動(dòng)會(huì)覺得車子有些“肉”，一個(gè)原因是剛才提到的油門前段虛位大

方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力度不算輕，剛一上手可能會(huì)覺得有些沉，不過習(xí)慣后，你便會(huì)逐漸喜歡這種感覺。和過于勤儉持家的動(dòng)力系統(tǒng)相比，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)更令人滿意。昕動(dòng)雖然采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，但它依然有著歐洲車比較沉穩(wěn)的調(diào)校。