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斯柯達昕動后備箱容積，昕動后備箱尺寸大小

斯柯達昕動后備箱容積官方公布的后備廂常規(guī)容積為372L，可擴充至1225L，這比同價位的最大容積僅952L的POLO來說，可是不小的優(yōu)勢，怪不得稱它為大兩廂。但不得不提的是，后備廂的開口實在有些高。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，后備廂的常規(guī)容積為372L，在放倒后排座椅后，最大空間可達1255L。它的三廂兄弟昕銳的后備廂容積為466L，不過它可是沒有擴展空間的功夫，所以論空間靈活性來說，還是昕動更勝一籌。

而且昕動的乘坐空間在這個級別也算得上是優(yōu)秀水平，得益于Spaceback的設(shè)計，身高175cm的乘客坐入后排時，頭頂仍有一拳左右的頭部空間。2603mm的軸距也比晶銳增加了138mm，所以后排乘客的腿部空間同樣也可以達到兩拳的水平。

昕動的變速箱是什么型號？斯柯達昕動變速箱可不可靠

型號：愛信AQ250六擋手自一體

搭載年款：2020款

搭載車型：捷達、桑塔納、寶來、朗逸、Polo、昕銳

駕駛感受

這臺來自愛信的6AT變速箱就如同它的盛名一樣，技術(shù)非常成熟平順性很好。在換擋的時候絲毫感覺不到有什么動作，就好像是CVT那樣。而且變速箱也很聰明，可以很好地判斷路況和駕駛者的需求，從而做出正確的升檔降檔或者不變。

變速箱技術(shù)特點

愛信6AT的內(nèi)部由兩個拉維娜行星齒輪組機構(gòu)串聯(lián)組成，每一組拉維娜都由太陽輪、行星輪以及行星架組成，三個構(gòu)件都有與變速箱殼體連接的單向離合器，只要鎖止其中一個就能獲得一種傳動比。兩組行星齒輪機構(gòu)就有六種鎖止方式，從而獲得六組不同的傳動比。

目前昕動搭載的是第三代愛信6AT變速箱，與上一代相比新的節(jié)能閥有更高的效率，當(dāng)車輛處于低轉(zhuǎn)速的時候可以避免油耗升高?？刂茩C油泵的電腦程序經(jīng)過優(yōu)化，能夠提高9%燃油效率，實現(xiàn)對機油量進行更加精確的調(diào)控。

作為發(fā)動機和變速箱傳遞動力的液力變矩器使用了長行程減震器，可以很大程度降低工作時產(chǎn)生的動靜。間隙較大的齒輪牙可以讓發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速更低，產(chǎn)生的噪音也會更小。

變速箱問題

盡管這臺變速箱是出了名的可靠穩(wěn)定，但到了一定程度也會有一些問題。譬如說在接近二十萬公里的里程之后，由于123擋使用頻繁，所以會出現(xiàn)123擋打滑的現(xiàn)象。變速箱蓄壓器的活塞負責(zé)控制換擋，時間長了會磨損從而導(dǎo)致打滑的情況發(fā)生。

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斯柯達昕動發(fā)動機有何特別？昕動發(fā)動機詳細解析

昕動1.5L發(fā)動機詳解

型號：EA211

搭載年款：2020款

搭載車型：Polo、桑塔納、捷達

參數(shù)：最大功率82kW（6100rpm），最大馬力112Ps，最大扭矩145N·m（4000rpm）

駕駛感受

這次新推出的2020款昕動延續(xù)了上一款的1.5L發(fā)動機，除了進行國六升級之外就再也沒有其他動力方面的變化了。開起來以后這臺1.5L自吸發(fā)動機還是一樣沒有太強的動力表現(xiàn)，比較適合佛系開法。

發(fā)動機技術(shù)特點

在大眾的EA211自然吸氣發(fā)動機系列產(chǎn)品里面，原本只有1.4L和1.6L這兩種排量，不過1.4L的動力與在市場上完全不具備競爭力，所以就只能saygoodbye。1.6L發(fā)動機雖然動力還可以，但是排量比市場上主流的1.5L要大，并且車船稅的界限又是1.6L，所以大眾就干脆把1.6L改成了現(xiàn)在的1.5L。

別看1.5L發(fā)動機比原來的1.6L發(fā)動機縮小了排量，但是對比過數(shù)據(jù)之后會發(fā)現(xiàn)最大功率和最大扭矩變化并不大，但是由于排量減少了，所以燃油經(jīng)濟性得到了提高。參考18款1.6L昕動自動擋和20款1.5L昕動自動擋的工信部油耗，新1.5L發(fā)動機的百公里油耗為5.6L/100km，而原來的1.6L為6L/100km。

拆解對比了新的1.5L發(fā)動機和老的1.6L發(fā)動機后，可以發(fā)現(xiàn)缸體的水道油道布局沒怎么改變，測量了缸徑以后發(fā)現(xiàn)新發(fā)動機缸徑減少了2mm， 活塞上下止點的行程也減少了1mm。

同時我們也可以清楚看到，新的1.5L發(fā)動機在排氣門一側(cè)也增加了正時機構(gòu)，據(jù)悉該正時機構(gòu)可以實現(xiàn)提前15度或延后25度的范圍調(diào)節(jié)，在低轉(zhuǎn)速時可以改善燃燒室的掃氣效果，而高轉(zhuǎn)速時可以加快廢氣排除提升動力。

EA211系列發(fā)動機的排氣歧管都集成到了缸蓋上，這樣就可以讓發(fā)動機的冷卻水對尾氣進行降溫，對于渦輪增壓器來說可以起到保護作用。反過來尾氣也可以對發(fā)動機缸體和冷卻水進行加熱，使得發(fā)動機更快進入工作溫度。

發(fā)動機問題

包括這臺1.5L發(fā)動機在內(nèi)，全系的EA211發(fā)動機都采用了正時皮帶，要知道正時皮帶目前基本就是處于被棄用的狀態(tài)，取而代之的是更加可靠耐用的正時鏈條。

當(dāng)然了，大眾敢用正時皮帶肯定是因為它的工藝已經(jīng)可以讓正時皮帶做到與發(fā)動機同壽，而且正時皮帶相比正時鏈條噪音更小。只是正時皮帶用久了仍然會存在松弛的可能，需要定期進行檢查，這就提升了發(fā)動機的養(yǎng)護成本。

1.5L自然吸氣仍然是歧管噴射，而EA211系列的渦輪增壓發(fā)動機都是缸內(nèi)直噴。其實這也證明了昕動包括這臺1.5L發(fā)動機都是用在城市路況的。歧管噴射的缺點就是高速時比較乏力，而優(yōu)點就是低速時可以有效降低排放。

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斯柯達昕動保養(yǎng)費用，昕動保養(yǎng)周期

斯柯達昕動保養(yǎng)費用的單次小保養(yǎng)（常規(guī)檢查，含工時費）費用約為399元，10萬公里總的保養(yǎng)費用手動檔約為10919元，自動檔為11904元，費用僅僅包括常規(guī)的保養(yǎng)項目，不包括清洗油路等額外保養(yǎng)。

然而總的來看，這款車的養(yǎng)護、用車費用是在合理區(qū)間之內(nèi)的。當(dāng)然，如果您的用車環(huán)境比較惡劣，車輛經(jīng)常裝載重物，廠家也建議將保養(yǎng)間隔縮短，由此養(yǎng)車成本可能會有升高。

現(xiàn)代的汽車保養(yǎng)主要包含了對發(fā)動機系統(tǒng)（引擎）、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等的保養(yǎng)范圍。汽車保養(yǎng)是指定期對汽車相關(guān)部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調(diào)整或更換某些零件的預(yù)防性工作，又稱汽車維護。

斯柯達昕動保養(yǎng)燈歸零，昕動消除保養(yǎng)提示方法

斯柯達昕動保養(yǎng)燈歸零：

1. 關(guān)閉點火開關(guān)，熄火。

2. 左手按住儀表盤上的右鍵“復(fù)位/設(shè)置”按鈕，按鈕位置上圖所示。

3. 左手一直按住右鍵“復(fù)位/設(shè)置”按鈕，同時打開點火開關(guān)。

4. 左手持續(xù)按住“復(fù)位/設(shè)置”按鈕不放等待直至保養(yǎng)燈進入復(fù)位模式，松開右鍵“復(fù)位/設(shè)置”按鈕。

5. 松開右鍵20秒內(nèi)，按壓一次左鍵“菜單/時間設(shè)置”按鈕確認復(fù)位。

按上述流程操作，保養(yǎng)周期指示燈即被清零恢復(fù)為常規(guī)顯示模式。

2019款昕動共推出了六款車型，換裝EA2111.5L自然吸氣發(fā)動機。外觀方面，新車與現(xiàn)款車型基本保持一致，采用了家族式直瀑進氣格柵，整體延續(xù)了動感運動的風(fēng)格，提供14英寸鋼制輪圈和15英寸以及16英寸鋁合金輪圈可供選擇。內(nèi)飾方面，新車整體內(nèi)飾布局與現(xiàn)款車型相比差別不大，提供炫黑內(nèi)飾，高配車型擁有紅R風(fēng)格包，中控臺有運動風(fēng)格、金屬風(fēng)格等樣式區(qū)分。