斯柯達柯米克誕生于大眾的MQB平臺，采用前置前驅(qū)的布置形式，前懸架是麥佛遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁非獨立懸架，最小離地間隙為140mm。

駕駛感受

作為一款小型SUV，柯米克在操控方面完全不會有負擔(dān)。方向盤的力度比較小，操作起來很輕便。底盤的質(zhì)感偏硬，對于細小的震動具有很好地過濾作用，但是對于減速帶或者橋頭跳這樣的大起伏路面時，車輛明顯會有兩下多余的跳動。

前懸架

以前的老柯米克是大眾PQ34平臺的產(chǎn)物，現(xiàn)在最新款車型早已經(jīng)換到了 MQB平臺上生產(chǎn)。不過換到了MQB平臺以后，柯米克的前懸架仍然是麥佛遜式獨立懸架。

這種懸架的優(yōu)點就是結(jié)構(gòu)簡單成本低，基本上前置前驅(qū)的車都會使用麥佛遜懸架。不過麥佛遜懸架的缺點也是非常突出，那就是橫向的支撐力不足容易側(cè)傾，并且急剎車時點頭的情況會比較嚴重。

后懸架

從柯米克的售價來看，基本上就代表與獨立的后懸架沒有緣分了。柯米克使用的是扭力梁非獨立后懸架，缺點不用多說大家都很清楚，那就是檔次不夠高舒適性不夠好。

不過柯米克的定位是都市型SUV，百分之九十的時間都是在市區(qū)鋪裝路面行駛，所以扭力梁的舒適性差其實并不太能體現(xiàn)出來。反倒是扭力梁后懸架結(jié)構(gòu)簡單不占地方，可以給后排騰出更多的空間。

出于MQB平臺的柯米克還有一個優(yōu)點，那就是底盤有大面積的護板覆蓋，所以平整度非常好。底盤的護板除了可以有效保護底盤之外，還可以起到隔絕路噪和提高空氣動力特性的作用。

柯米克防撞鋼梁

從柯米克官網(wǎng)上的衣服車身骨架圖來看，可以確定的是柯米克前防撞梁使用的是可拆卸式結(jié)構(gòu)，防撞梁兩端并沒有延長，這就意味著偏置碰撞的時候大燈和雨刮水壺這些側(cè)面的部件沒有任何保護結(jié)構(gòu)。

在防撞梁下方是一道鋼欄，這在很多MQB平臺的車上都有。它的作用是防止行人被卷入車底，按照MQB平臺Polo的情況來看，柯米克前防撞梁上應(yīng)該還會有行人保護泡沫。

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